[completo] [2026] ¿Qué fue el accidente de JFE Steel Kawasaki? Toda la verdad sobre el colapso del andamio de Ogishima y la situación actual de la empresa.

El 7 de abril de 2026, en el distrito de Keihin de la planta de JFE Steel en el este de Japón, ubicada en Ogishima, distrito de Kawasaki, ciudad de Kawasaki, una carga de 500 toneladas cayó durante el desmantelamiento de una grúa, provocando el colapso de un andamio de 40 metros de altura. Cinco trabajadores cayeron, resultando en tres muertos y uno desaparecido en un grave accidente. ¿Por qué se continuó trabajando a pesar de la alerta por fuertes vientos? El sitio ya era un lugar de desmantelamiento tras el cierre del alto horno. Este artículo examinará todos los detalles del accidente y la verdadera naturaleza de JFE Steel como empresa.

 

¿En qué consistió el accidente de andamios de JFE Steel Kawasaki?

 

Aproximadamente a las 16:20 horas del 7 de abril de 2026, en Ogishima, distrito de Kawasaki, ciudad de Kawasaki. Planta de JFE Steel en el este de Japón, área de Keihin. Dentro del recinto, durante los trabajos de desmantelamiento de la grúa, se encontró un peso aproximado de 500 toneladas. El contrapeso cae El impacto provocó el derrumbe de un andamio de aproximadamente 40 metros de altura, y cinco trabajadores cayeron al suelo.

Hasta el 8 de abril, se han confirmado tres fallecimientos, una persona se encuentra desaparecida y otra ha sido trasladada al hospital con heridas graves. El accidente fue subcontratado a Toa Construction Industry (distrito de Shinjuku, Tokio), y los trabajadores de una empresa subcontratista estaban a cargo de las obras. La policía de la prefectura de Kanagawa está investigando el caso, incluyendo la posibilidad de presentar cargos por negligencia profesional con resultado de muerte y lesiones.

 

artículo	detalle
Fecha y hora del suceso	Alrededor de las 16:20 del martes 7 de abril de 2026
lugar	Ciudad de Kawasaki, distrito de Kawasaki, Ogishima - Planta de JFE Steel East Japan, distrito de Keihin
Resumen del accidente	Durante el desmontaje de la grúa, cayeron aproximadamente 500 toneladas de peso, lo que provocó el derrumbe del andamio (de unos 40 metros de altura).
daño	Cinco trabajadores cayeron, tres murieron, uno está desaparecido y otro resultó gravemente herido.
Contratista principal	Toa Construction Co., Ltd. (Shinjuku-ku, Tokio)
Condiciones meteorológicas	Actualmente están vigentes una alerta por fuertes vientos y una alerta por oleaje alto.
Estado de la investigación	La policía de la prefectura de Kanagawa está investigando el caso y también está considerando la posibilidad de negligencia profesional que haya provocado la muerte o lesiones.

 

 

 

Tabla de contenido

1. Resumen del accidente ¿Qué ocurrió en Kawasaki-Ogishima?
2. ¿Por qué se cayó el peso de 500 toneladas? --Explicación detallada del mecanismo del accidente
3. A pesar de que se había emitido una advertencia de fuertes vientos. -- El límite legal de "velocidad del viento de 10 m/s"
4. No era una fábrica en funcionamiento. --La ​​realidad del lugar de desmantelamiento tras el cierre del alto horno.
5. Reacciones en línea -- Voces de los ciudadanos y trabajadores de Kawasaki
6. ¿Qué tipo de empresa es JFE Steel? -- Resumen de la empresa, historia y organigrama
7. Salario anual y estilo de trabajo de JFE Steel -- Resumamos la situación actual.
8. La expansión internacional de JFE Steel --Estado actual de la estrategia global
9. Lo que plantea este accidente -- Gestión de la seguridad durante la época del desmantelamiento de las acerías
10. Resumen y preguntas y respuestas -- Respondiendo a las preguntas más frecuentes

 

1. Resumen del accidente: ¿Qué ocurrió en Ogishima, Kawasaki?

 

En la noche del 7 de abril de 2026, una onda expansiva sacudió la zona costera de Kawasaki.

Ogishima, distrito de Kawasaki, ciudad de Kawasaki En los terrenos de la planta de JFE Steel East Japan Works del distrito de Keihin, ubicada en una isla artificial cerca de la línea Wangan de la autopista Shuto, una estructura de andamios de 40 metros de altura se derrumbó con un estruendo ensordecedor.

 

Aproximadamente a las 16:20, el Departamento de Bomberos de la ciudad de Kawasaki recibió una llamada de emergencia al 119 informando que "un andamio de 40 metros de altura se había derrumbado y varias personas habían caído. Es posible que algunas hayan caído al mar". Se enviaron veinticinco camiones de bomberos y otros vehículos, y se puso en marcha una operación de rescate a gran escala.

 

Según la comisaría del puerto de Kawasaki de la policía de la prefectura de Kanagawa, cinco trabajadores varones, de entre 13 y 40 años, sufrieron un accidente. Cuatro de ellos fueron encontrados en el suelo y trasladados a un hospital de la ciudad, pero se confirmó el fallecimiento de tres. Los dos fallecidos eran empleados de la empresa, de 19 y 29 años, residentes de la ciudad de Chiba.

 

La persona restante sigue desaparecida y se cree que probablemente cayó al mar tras romperse la plancha de acero del muelle junto con un "peso" de aproximadamente 500 toneladas.

 

Un hombre de 68 años que estaba pescando en la orilla opuesta recordó: "Se oyó un ruido fuerte, luego algo parecido a un chorro de agua se elevó y parecía que se había formado una niebla". Otro hombre de unos 60 años dijo: "Se oyó un ruido tremendo y pensé que había habido algún tipo de explosión", lo que ilustra la ferocidad del suceso.

 

Escena del accidente donde se derrumbó un andamio y varias personas cayeron (tarde del 7, distrito de Kawasaki, ciudad de Kawasaki, vista desde un helicóptero de Yomiuri) = Foto de Koichi Nakamura

 

 

2. ¿Por qué cayó el peso de 500 toneladas? — Una explicación detallada del mecanismo del accidente.

 

El detonante del accidente fue un dispositivo de ajuste de equilibrio acoplado a la punta de la grúa. Contrapeso Así fue.

 

Esta grúa es una grúa de muelle grande que se utiliza para mover carga, como mineral de hierro, que se carga en barcos. Un peso en forma de tambor está unido a la punta de la grúa para estabilizar su equilibrio, y este peso, que está hecho principalmente de hormigón, pesa aproximadamente 500 toneladas Eso equivale en peso a unos 330 coches kei (minicoches).

 

Ese día, se estaba llevando a cabo el desmantelamiento de la última grúa que quedaba, utilizando maquinaria pesada para retirar los contrapesos de la parte superior. Durante este proceso, por alguna razón, los contrapesos cayeron repentinamente.

 

El impacto de la caída fue tan fuerte que perforó las planchas de acero del muelle, creando un agujero, y luego se hundió en el mar. Se cree que uno de los trabajadores desaparecidos estaba operando maquinaria pesada sobre el peso y probablemente cayó al mar con ella. Los cuatro restantes quedaron atrapados en la caída mientras trabajaban en los andamios que se habían erigido alrededor del muelle, de aproximadamente 30 a 40 metros de altura.

 

Toa Construction Co., Ltd. declaró que "la gestión de seguridad se llevó a cabo adecuadamente. Investigaremos internamente la causa del accidente y cooperaremos con todas las partes involucradas", pero indicó que la causa directa de la caída del peso estaba "bajo investigación". Policía de la prefectura de Kanagawa Sospechoso de causar la muerte o lesiones por negligencia profesional. También estamos considerando esta posibilidad y estamos trabajando para investigar a fondo la causa del accidente.

 

 

 

3. A pesar de haberse emitido una advertencia de viento fuerte, el límite de velocidad del viento definido legalmente es de "10 m/s".

 

El foco principal de este accidente es: Condiciones meteorológicas es.

 

En el momento del accidente, Kawasaki City Aviso de fuertes vientos y aviso de oleaje alto Se había emitido una alerta por fuertes vientos. La Agencia Meteorológica de Japón emite una alerta por fuertes vientos cuando la velocidad media del viento supera los 10 m/s.

Lo que cobra importancia aquí son las regulaciones pertinentes de la Ley de Seguridad y Salud Industrial. Dichas regulaciones establecen: Cuando la velocidad media del viento es de 10 metros por segundo o más. para, Se han suspendido los trabajos en los andamios. Es obligatorio hacerlo. Los criterios para emitir una alerta por vientos fuertes y los criterios legales para suspender los trabajos se superponen en gran medida.

 

En otras palabras, el día en que se emitió una alerta por fuertes vientos, es posible que, legalmente, los trabajos en andamios a gran altura debieran haberse suspendido como norma general.

 

¿Por qué se permitió que continuaran los trabajos de demolición a una altura de 40 metros? ¿Se debió a la presión del plazo de entrega de la obra o a que no se realizaron correctamente las mediciones de la velocidad del viento en el lugar? Este es uno de los puntos centrales de la investigación.

 

Puntos clave de la Ley de Seguridad y Salud Industrial

 

• Criterios para la suspensión de trabajos de andamiaje: Velocidad media del viento de 10 m/s o superior.
• Criterios para emitir una alerta de viento fuerte: Velocidad media del viento generalmente superior a 10 m/s.
• Sanciones por infracciones: Homicidio o lesiones por negligencia en el ejercicio de la actividad comercial (en caso de ser declarado culpable, pena de prisión de hasta 5 años, etc.).

 

 

 

4. No era una fábrica en funcionamiento, sino un lugar de desmantelamiento después de que se hubiera cerrado el alto horno.

 

Al enterarse del accidente en una acería de Kawasaki, muchos probablemente imaginaron que se trataba de un accidente en una línea de producción de acero en funcionamiento. Sin embargo, ese no fue el caso.

 

Fábrica de JFE Steel en el este de Japón, distrito de Keihin La parada del alto horno finalizó el 16 de septiembre de 2023. En respuesta a la caída de la demanda de acero y al aumento vertiginoso de los costos de las materias primas, JFE Steel ha estado revisando su sistema de producción. El lugar de este accidente no es una acería en funcionamiento, Los trabajos de desmantelamiento y retirada están progresando en la planta tras el cierre del alto horno. Así fue.

 

Ogishima es una isla artificial frente a la bahía de Tokio y, según el sitio web de JFE Steel, la zona de Keihin alberga sus divisiones de chapa gruesa y chapa fina, así como divisiones energéticas como centrales eléctricas de alta eficiencia. El 6 de abril de 2026, JFE Holdings anunció la firma de un acuerdo preliminar para una empresa conjunta que integra la generación de energía y los centros de datos en la zona de Keihin Ogishima. Este acontecimiento coincidió con el desarrollo de nuevos usos para el antiguo emplazamiento de la acería.

 

Los riesgos propios de las obras de demolición, los entornos de trabajo desconocidos, la dificultad de la secuencia de demolición y el manejo de maquinaria pesada pueden haber sido factores que contribuyeron a esta tragedia.

 

 

5. Reacciones en línea: Voces de los ciudadanos y trabajadores de Kawasaki involucrados

 

El accidente de andamios de JFE Steel en Kawasaki ha generado una enorme reacción en las redes sociales y en las secciones de comentarios de los artículos de noticias.

 

Reacciones en X (antes Twitter)

"Vi la noticia del accidente en la acería de Kawasaki. 500 toneladas... ¿eso significa que se cayó un bloque de hormigón? ¿Y que abrió un agujero en el muelle y cayó al mar? La magnitud es demasiado grande, es aterrador."

¿Estaban trabajando a pesar de que se había emitido una alerta por fuertes vientos? ¿Quién tomó esa decisión? Un joven de 19 años... demasiado joven.

"Un amigo mío trabaja cerca del lugar de demolición de JFE Ogishima. Allí suele hacer mucho viento muchos días porque está frente al mar. Espero que todos estén bien."

"Hay muchas fábricas en la zona portuaria de Kawasaki, así que este tipo de accidentes ocurren de vez en cuando. Pero hacía tiempo que no veíamos uno de esta magnitud."

 

 

Voces en la sección de comentarios de las noticias

"Es triste que haya sido el último. Estuvo a punto de terminar."

"Cuando los trabajadores subcontratados se convierten en víctimas, ¿dónde recae la responsabilidad? ¿Puede el contratista principal afirmar realmente que 'la gestión de la seguridad fue suficiente'?"

"Los peligros que se presentan en las plantas de desmantelamiento tras el cierre de los altos hornos no son ampliamente conocidos. Existen riesgos diferentes en comparación con las acerías en funcionamiento."

 

 

6. ¿Qué tipo de empresa es JFE Steel? — Descripción general de la empresa, historia y organigrama

 

Corporación siderúrgica JFE Es un fabricante de acero líder en Japón. Repasemos su historia y su envergadura.

 

 

Perfil de la empresa

 

artículo	detalle
Nombre oficial	Corporación siderúrgica JFE
nombre inglés	Corporación siderúrgica JFE
oficina central	Uchisaiwaicho, Chiyoda-ku, Tokio (Edificio Hibiya Kokusai)
Establecimiento	1 de abril de 2003
Empresa matriz	Corporación JFE Holdings
Detalles del negocio	Fabricación y venta integrada de acero mediante altos hornos.
Clasificación nacional	Segundo mayor productor de acero bruto de Japón (después de Nippon Steel).
Clasificación mundial	Ocupa el puesto número 12 en el mundo (a partir de 2019).

 

Historia de JFE Steel

 

El nombre de la empresa JFE es, Japón, Fe (símbolo del elemento hierro), Ingeniería Su nombre deriva de las iniciales de [el nombre de la empresa]. La empresa en sí tiene una historia que se remonta a 2003, pero su predecesora cuenta con una trayectoria de más de 100 años.

 

 

• 1912 — Establecimiento de Nippon Kokan Co., Ltd. (NKK)
• 1950 — Se establece Kawasaki Steel Corporation (KATSU) (separada de Kawasaki Heavy Industries)
• Septiembre de 2002 — Kawasaki Steel y Nippon Steel Corporation se fusionan para formar la sociedad holding JFE Holdings.
• Abril de 2003 — Se establece JFE Steel Corporation
• Septiembre de 2023 — Los altos hornos de la zona de Keihin de la planta de East Japan Works han sido clausurados.
• Abril de 2026 — Un accidente por el derrumbe de un andamio se produjo inmediatamente después de que se alcanzara un acuerdo básico sobre los nuevos usos de la zona de Keihin Ogishima, incluido un proyecto de centro de datos.
  
  

Organigrama (principales empresas del grupo)

 

JFE Steel, como empresa operativa principal de JFE Holdings, representa más del 60% de las ventas totales del grupo. Las principales empresas y filiales del grupo son las siguientes:

 

• JFE Engineering — Negocios de ingeniería e infraestructura
• JFE Trading Co., Ltd. — Una empresa especializada en el comercio de acero.
• JFE Steel - Fabricante y vendedor de acero estructural, barras de acero y alambrón.
• Japan Marine United — Empresa constructora naval (participación del 35%)
• JSW Steel (India) — Fabricante indio de altos hornos (participación aproximada del 15%)

Ubicaciones principales

• East Japan Works — Área de Keihin (ciudad de Kawasaki, Ogishima), Área de Chiba (ciudad de Chiba)
• Obras en el oeste de Japón: zona de Kurashiki (prefectura de Okayama), zona de Fukuyama (prefectura de Hiroshima)

 

 

7. Salarios y condiciones laborales en JFE Steel: Una mirada a la realidad

 

JFE Steel es una empresa muy popular en el mercado laboral, tanto para quienes se incorporan a nuevas empresas como para quienes buscan un cambio de carrera. A continuación, resumiremos la realidad de su salario anual y su estilo de trabajo.

 

Datos de ingresos anuales

 

Según Nikkei Company Information, El salario anual promedio en JFE Steel es de aproximadamente 7,35 millones de yenes. Según una encuesta realizada por un servicio de recomendación, la cifra ronda los 7,51 millones de yenes, un nivel elevado incluso para los estándares del sector.

 

Tipo de trabajo	Ingreso anual promedio (estimado)
Puesto de Investigación y Desarrollo	Aproximadamente 9,85 millones de yenes
ventas	Aproximadamente 8,5 millones de yenes
puesto técnico	Aproximadamente 7,25 millones de yenes
Oficina	Aproximadamente 7,27 millones de yenes

 

La empresa también ha indicado que adoptará una política para reforzar aún más el reparto de beneficios con los empleados, lo que incluye cambiar el método de cálculo de las bonificaciones vinculadas al rendimiento a partir del ejercicio fiscal de 2026.

 

Realidades de los estilos de trabajo

 

Las principales razones por las que se debate en línea sobre la dureza del juego son las siguientes:

 

• Tendencia descendente a largo plazo en la demanda interna de acero
• Se ha señalado que aún persiste una cultura de ascensos basada en la antigüedad.
• La carga de trabajar en una acería Existen informes que indican que las horas extras inesperadas y el trabajo de fin de semana son habituales en los departamentos técnicos.

 

Por otro lado, JFE Steel también ha recibido certificaciones nacionales como "Empresa de Gestión de la Salud de Excelencia (White 500)", "Kurumin (Apoyo al Cuidado Infantil)" y "Eruboshi (Promoción de la Participación de la Mujer)".

 

 

8. La expansión internacional de JFE Steel: El estado actual de su estrategia global.

 

Ante la disminución de la demanda interna, JFE Steel está impulsando activamente su expansión en el extranjero.

Nuestros principales socios y empresas en el extranjero son los siguientes:

 

• India - JSW Steel Posee aproximadamente el 15% de las acciones del segundo mayor fabricante de altos hornos de la India. A finales de marzo de 2026, en la India Se ha completado la empresa conjunta con JSW Steel para establecer una planta siderúrgica integrada. Anunciaron que lo habían hecho.
• Corea del Sur - Acero Dongkuk Aproximadamente el 15% de la inversión se ha destinado a un fabricante surcoreano de hornos eléctricos.
• China/Guangzhou JFE Steel Sheet Co., Ltd. Fabrica y vende chapas de acero laminadas en frío y chapas de acero galvanizadas.
• asociación técnica La empresa alemana ThyssenKrupp y la canadiense Dofasco colaboran en una alianza tecnológica en el sector de la chapa de acero para la industria automotriz.

 

Además, en Japón, el anuncio se realizó en abril de 2026. Negocios de energía y centros de datos en el área de Keihin Ogishima. Como simboliza este cambio, la utilización de las antiguas instalaciones de las acerías por parte de la próxima generación también está progresando.

9. Lo que plantea este accidente: La gestión de la seguridad en la era del desmantelamiento de acerías.

 

El accidente provocado por el derrumbe del andamio en JFE Steel Kawasaki plantea cuestiones que no pueden descartarse como un simple accidente en una obra de construcción.

 

La industria siderúrgica japonesa atraviesa una profunda transformación. Debido a la débil demanda interna y al aumento vertiginoso de los costos de las materias primas y la energía, el desmantelamiento y cierre de instalaciones obsoletas avanza a buen ritmo en todo el país. JFE Steel acaba de anunciar su plan para cerrar un alto horno en su planta de Fukuyama, en la planta de West Japan Works, durante el año fiscal 2027.

 

Los trabajos de demolición conllevan riesgos únicos que difieren de los de operar una acería en funcionamiento. El desmantelamiento de equipos a gran escala que han estado en operación durante muchos años es propenso a situaciones imprevistas, y hay ocasiones en que la experiencia en el sitio por sí sola no es suficiente para afrontarlas. La cuestión de quién es responsable de la seguridad dentro de la compleja estructura de subcontratación también vuelve a cobrar protagonismo.

 

Un trabajador perdió la vida a la temprana edad de 19 años. Este hecho está obligando a revisar los sistemas de gestión de seguridad en toda la industria.

 

 

10. Resumen y preguntas frecuentes: Respuestas a las preguntas más frecuentes

P1. ¿Cuándo y dónde ocurrió el accidente en JFE Steel Kawasaki?

 

El incidente tuvo lugar aproximadamente a las 16:20 horas del martes 7 de abril de 2026, en las instalaciones del distrito de Keihin de la planta de JFE Steel en el este de Japón, en Ogishima, distrito de Kawasaki, ciudad de Kawasaki.

 

P2. ¿Cuántas personas resultaron muertas o heridas?

 

Cinco trabajadores cayeron y, hasta el 8 de abril, se ha confirmado la muerte de tres. Uno está desaparecido y otro se encuentra gravemente herido y recibiendo tratamiento.

 

P3. ¿Cuál fue la causa del accidente?

 

Se cree que un contrapeso de 500 toneladas, sujeto a la grúa, se desplomó durante los trabajos de demolición, provocando el colapso del andamio, que tenía unos 40 metros de altura. La causa directa de la caída aún se encuentra bajo investigación.

 

P4. ¿Sigue en funcionamiento la planta de JFE Steel en Kawasaki?

 

El lugar del accidente en el distrito de Keihin es un sitio de demolición donde se clausuraron los altos hornos en septiembre de 2023, y no es una acería en funcionamiento.

 

P5. ¿Quién es el contratista principal?

 

La empresa Toa Construction Co., Ltd. (distrito de Shinjuku, Tokio) fue contratada por JFE Steel para llevar a cabo las obras de construcción, y trabajadores de empresas subcontratistas estaban trabajando en el lugar.

 

P6. ¿Era ilegal realizar trabajos a pesar de haberse emitido una alerta por fuertes vientos?

 

La normativa pertinente, en virtud de la Ley de Seguridad y Salud Industrial, exige la suspensión de los trabajos en andamios durante vientos fuertes con una velocidad media de 10 m/s o superior. Dado que ese día se emitió una alerta por vientos fuertes, el cumplimiento de la normativa legal es uno de los aspectos clave de la investigación.

 

 

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