¿Qué causó el accidente del paso elevado de Seosomun? Demolición, 3 muertos, 4 heridos

En la tarde del 26 de mayo de 2026, se produjo un derrumbe en el lugar de demolición del paso elevado de Seosomun, en pleno centro de Seúl. El accidente causó la muerte de tres personas, entre ellas el jefe de obra, el líder del equipo de supervisión y un experto estructural externo, y dejó tres heridos, además de provocar interrupciones en la línea Gyeongui-Jungang y en algunos servicios del KTX.

 

Si bien la causa exacta del accidente está actualmente bajo investigación, la calificación de grado D de la antigua carretera elevada y las anomalías estructurales que se produjeron durante el proceso de demolición están surgiendo como cuestiones clave.

 

 

1. ¿Cuándo ocurrió el accidente del paso elevado de Seosomun?

 

El derrumbe del paso elevado de Seosomun ocurrió alrededor de las 14:32 del 26 de mayo de 2026, en una zona de demolición en el distrito de Migun-dong, en Seodaemun-gu, Seúl. Parte de la estructura del paso elevado que se estaba demoliendo se desplomó, hiriendo al personal presente en el lugar. Los bomberos y la policía acudieron inmediatamente al lugar tras el accidente, y la zona circundante fue acordonada debido al riesgo de nuevos derrumbes.

 

Este accidente no se clasifica simplemente como un daño a la infraestructura vial, sino como un accidente grave ocurrido durante trabajos de demolición. En particular, el impacto en el tráfico fue significativo, ya que el lugar del accidente se ubicó en una zona céntrica clave, cerca de la estación de Seúl, Chungjeong-ro, Seodaemun y el Ayuntamiento. Dado que hay un tramo ferroviario debajo del paso elevado, también se produjeron interrupciones en el servicio de trenes. Inmediatamente después del accidente, el Ministerio de Trabajo ordenó la paralización de las obras y estableció centros de respuesta ante accidentes industriales a nivel central y regional.

 

 

2. ¿Cuáles son las víctimas del accidente del paso elevado de Seosomun?

 

Hasta el momento, se han confirmado tres fallecidos y tres heridos en este accidente. Se informa que los fallecidos eran el jefe de obra de la constructora, el líder del equipo de supervisión y un ingeniero estructural externo. Se sabe que eran personal desplegado en la obra antes del accidente para verificar posibles anomalías estructurales, lo que agrava la tragedia.

 

Se sabe que los heridos son hombres de entre 30, 40 y 50 años, y se ha informado de que entre ellos se encuentran funcionarios de la sede de infraestructura del gobierno metropolitano de Seúl y empleados del centro comunitario de Seodaemun-gu.

 

En concreto, se informó de que el empleado del centro comunitario no era obrero de la construcción, sino que fue atropellado por el accidente al pasar por debajo del paso elevado. Inicialmente, se reportaron dos fallecidos y cuatro heridos, pero posteriormente, uno de los heridos falleció, por lo que la cifra final de muertos se redujo a tres.

 

 

3. ¿Por qué se mencionan la calificación D y el envejecimiento como causas del accidente?

El paso elevado de Seosomun es una estructura antigua, terminada en 1966. Según el Gobierno Metropolitano de Seúl, aunque ha soportado el tráfico del centro de la ciudad durante 59 años desde su finalización, recibió una calificación de Grado D en una inspección de seguridad exhaustiva. Una calificación de Grado D indica que los componentes estructurales principales presentan defectos que requieren reparación y refuerzo urgentes, y que la restricción de uso debe revisarse.

 

El Gobierno Metropolitano de Seúl explicó que se habían producido daños estructurales en repetidas ocasiones, incluyendo el desprendimiento de hormigón de los pilares del puente en 2019, el colapso de la losa del tablero en 2021 y daños en las vigas en 2024. En consecuencia, el paso elevado de Seosomun se cerró por completo a partir del 21 de septiembre de 2025 y se iniciaron los trabajos de demolición. En otras palabras, este accidente no fue el colapso repentino de una carretera en uso, sino un accidente ocurrido en una estructura que ya estaba siendo demolida debido a su antigüedad y a problemas de seguridad.

 

 

4. ¿Qué problemas surgieron durante el proceso de demolición?

 

Actualmente se está investigando la causa exacta del accidente. Sin embargo, se informa que durante los trabajos de demolición, el día anterior o el mismo día del accidente, se observó un desnivel —específicamente, un hundimiento parcial— en la placa o losa superior, y el colapso se produjo mientras se identificaba la causa y se realizaban las inspecciones de seguridad. El documento de referencia también resume la secuencia de los hechos, indicando que el accidente ocurrió durante las inspecciones de seguridad tras el descubrimiento de un hundimiento de aproximadamente 2,9 cm.

 

Este punto es importante debido a la naturaleza de los trabajos de demolición. La demolición no consiste simplemente en retirar una estructura; debe llevarse a cabo calculando continuamente cómo la estructura restante soporta la carga. En el caso de estructuras antiguas, el equilibrio de cargas puede cambiar drásticamente en el momento en que se cortan o retiran ciertos elementos.

 

En la investigación actual, se espera que las cuestiones clave sean la idoneidad del método de demolición, si se mantuvieron las instalaciones para evitar el vuelco, los procedimientos de inspección de seguridad en el lugar de trabajo y si la respuesta tras la paralización de las obras fue apropiada.

 

 

5. ¿Cuál es el impacto del control del tráfico y las operaciones ferroviarias?

 

El derrumbe del paso elevado de Seosomun afectó directamente al tráfico y al servicio de trenes en el centro de la ciudad. Tras el accidente, se cortó el suministro eléctrico a las catenarias entre la estación de Seúl y la de Sinchon, y se suspendió el servicio de trenes KTX entre Seúl y la estación de Haengsin, así como el de trenes de cercanías entre Seúl y Suseok. Anticipando que la restauración del servicio llevaría bastante tiempo, Korail ajustó el funcionamiento de algunos trenes, comenzando con el primero el 27 de mayo.

 

En el caso del KTX, la suspensión o modificación de las operaciones de aproximadamente 120 trenes causó interrupciones en el trayecto matutino y en los viajes de larga distancia. Los servicios de la línea Gyeongbu del KTX operan principalmente entre Seúl y la estación de Busan, y entre Yongsan y las estaciones de Mokpo/Yeosu EXPO, mientras que los horarios de las líneas Gangneung y Jungang del KTX se han ajustado para centrarse en las rutas que parten de Cheongnyangni. El Gobierno Metropolitano de Seúl también implementó ajustes en algunas rutas de autobús y concentró la gestión del tráfico para reducir la congestión en el centro de la ciudad. Al viajar en coche, es necesario evitar la zona de Seosomun-ro y consultar rutas alternativas como Saemunan-ro, Sejong-daero y Sajik-ro.

 

Por último, oramos por el eterno descanso de las almas de quienes perdieron trágicamente la vida mientras cumplían con sus responsabilidades en el lugar de los hechos, y extendemos nuestras más sentidas condolencias a las familias de los fallecidos y a los heridos.

 

 

 

 

Preguntas frecuentes

P. ¿Dónde ocurrió el accidente del paso elevado de Seosomun?

A. Ocurrió en el lugar de demolición del paso elevado de Seosomun en Migun-dong, Seodaemun-gu, Seúl.

 

P. ¿Cuántas personas resultaron heridas en el accidente del paso elevado de Seosomun?

A. Hasta el momento, 3 personas han fallecido y 3 han resultado heridas.

 

P. ¿Cuál fue la causa del accidente en el paso elevado de Seosomun?

A. La causa exacta está bajo investigación, y los problemas clave son el envejecimiento y las anomalías estructurales durante el proceso de demolición.

 

P. ¿Esto afectará también a las operaciones de KTX?

A. Sí, el funcionamiento de los trenes de cercanías KTX Seúl-Haengsin y Seúl-Suseok ha sido suspendido o modificado.

 

 

 

 

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