[entier] [2026] Qu'est-ce qui s'est passé lors de l'accident de JFE Steel à Kawasaki ? Toute la vérité sur l'effondrement de l'échafaudage d'Ogishima et la situation actuelle de l'entreprise.

Le 7 avril 2026, sur le site de Keihin de l'usine JFE Steel située à Ogishima, dans l'arrondissement de Kawasaki, à Kawasaki, une charge de 500 tonnes s'est détachée lors du démantèlement d'une grue, provoquant l'effondrement d'un échafaudage de 40 mètres de haut. Cinq ouvriers ont chuté, faisant trois morts et un disparu. Pourquoi les travaux ont-ils été poursuivis malgré une alerte aux vents violents ? Le site était déjà en phase de démantèlement suite à l'arrêt du haut fourneau. Cet article analysera en détail les circonstances de l'accident et révélera la véritable nature de JFE Steel.

 

Quel était l'accident d'échafaudage impliquant JFE Steel Kawasaki ?

 

Le 7 avril 2026, vers 16h20, à Ogishima, dans l'arrondissement de Kawasaki, à Kawasaki, Usine JFE Steel Est du Japon, zone de Keihin Sur le site, lors des travaux de démantèlement de la grue, un poids d'environ 500 tonnes a été découvert. Le contrepoids tombe Le choc a provoqué l'effondrement d'un échafaudage d'environ 40 mètres de haut, et cinq ouvriers ont chuté.

Au 8 avril, on dénombre trois décès, une personne portée disparue et une autre hospitalisée dans un état grave. L'accident a été attribué à l'entreprise Toa Construction Industry (arrondissement de Shinjuku, Tokyo), et les travaux sur le chantier étaient supervisés par des employés d'une société sous-traitante. La police préfectorale de Kanagawa enquête sur l'affaire, notamment sur la possibilité de poursuites pour négligence professionnelle ayant entraîné la mort et les blessures.

 

article	détail
Date et heure de l'événement	Vers 16h20 le mardi 7 avril 2026
lieu	Ville de Kawasaki, arrondissement de Kawasaki, préfecture d'Ogishima - Usine JFE Steel East Japan, district de Keihin
Résumé de l'accident	Lors du démontage de la grue, environ 500 tonnes de poids sont tombées, provoquant l'effondrement de l'échafaudage (d'environ 40 m de haut).
dommage	Cinq ouvriers ont fait une chute, trois sont morts, un est porté disparu et un autre est grièvement blessé.
Entrepreneur principal	Toa Construction Co., Ltd.
conditions météorologiques	Une alerte aux vents violents et une alerte aux fortes vagues sont actuellement en vigueur.
État de l'enquête	La police préfectorale de Kanagawa enquête sur l'affaire et examine également la possibilité d'une négligence professionnelle ayant entraîné la mort ou des blessures.

 

 

 

table des matières

1. Résumé de l'accident --Que s'est-il passé à Kawasaki-Ogishima ?
2. Pourquoi le poids de 500 tonnes est-il tombé ? --Explication détaillée du mécanisme de l'accident
3. Même si une alerte aux vents violents avait été émise -- La limite légale de « vitesse du vent de 10 m/s »
4. Ce n'était pas une usine en activité. --La ​​réalité du site de démantèlement après l'arrêt du haut fourneau.
5. Réactions en ligne — Voix des citoyens et des travailleurs de Kawasaki
6. Quel genre d'entreprise est JFE Steel ? -- Présentation de l'entreprise, historique et organigramme
7. Salaire annuel et style de travail chez JFE Steel -- Résumons la situation réelle.
8. L'expansion à l'étranger de JFE Steel --État actuel de la stratégie mondiale
9. Ce que cet accident soulève -- La gestion de la sécurité à l'époque du démantèlement des aciéries
10. Résumé et questions-réponses -- Réponses aux questions fréquemment posées

 

1. Aperçu de l'accident — Que s'est-il passé à Ogishima, Kawasaki ?

 

Le soir du 7 avril 2026, une onde de choc a frappé la zone portuaire de Kawasaki.

Ogishima, arrondissement de Kawasaki, ville de Kawasaki Sur le site de l'usine JFE Steel East Japan Works Keihin District, située sur une île artificielle près de la ligne Wangan de l'autoroute Shuto, une structure d'échafaudage de 40 mètres de haut s'est effondrée dans un fracas assourdissant.

 

Vers 16h20, les pompiers de Kawasaki ont reçu un appel d'urgence (numéro 119) signalant l'effondrement d'un échafaudage de 40 mètres de haut et la chute de plusieurs personnes. Certaines pourraient être tombées à la mer. Vingt-cinq camions de pompiers et d'autres véhicules ont été dépêchés sur place, et une importante opération de sauvetage a été menée.

 

Selon le commissariat de police du port de Kawasaki, dans la préfecture de Kanagawa, cinq ouvriers, âgés de 13 à 40 ans, ont fait une chute mortelle. Quatre d'entre eux ont été retrouvés au sol et transportés à l'hôpital de la ville, mais le décès de trois d'entre eux a été constaté. Les deux victimes décédées étaient des employés de l'entreprise, âgés de 19 et 29 ans et originaires de Chiba.

 

La dernière personne est toujours portée disparue et on pense qu'elle est probablement tombée à la mer après avoir traversé la plaque d'acier de la jetée avec un « poids » d'environ 500 tonnes.

 

Un homme de 68 ans qui pêchait sur la rive opposée se souvient : « Il y a eu un grand bruit, puis une sorte d’éclaboussure d’eau s’est élevée, et on aurait dit qu’un brouillard s’était levé. » Un autre homme d’une soixantaine d’années a déclaré : « Il y a eu un bruit assourdissant, et j’ai cru qu’il y avait eu une sorte d’explosion », illustrant la violence de l’événement.

 

Lieu de l'accident où un échafaudage s'est effondré et plusieurs personnes sont tombées (après-midi du 7, arrondissement de Kawasaki, ville de Kawasaki, vue d'un hélicoptère de Yomiuri) = Photo de Koichi Nakamura

 

 

2. Pourquoi la masse de 500 tonnes est-elle tombée ? — Explication détaillée du mécanisme de l'accident.

 

L'élément déclencheur de l'accident était un dispositif de réglage de l'équilibre fixé à l'extrémité de la grue. Contrepoids C'était le cas.

 

Cette grue est une grande grue de quai utilisée pour déplacer des cargaisons telles que le minerai de fer chargé sur des navires. Un contrepoids en forme de tambour est fixé à l'extrémité de la grue pour stabiliser son équilibre ; ce contrepoids, principalement en béton, pèse environ… 500 tonnes Cela équivaut en poids à environ 330 kei cars (mini-voitures).

 

Ce jour-là, le démantèlement de la dernière grue était en cours, et des engins de chantier étaient utilisés pour retirer les contrepoids. Au cours de cette opération, pour une raison inconnue, les contrepoids se sont soudainement détachés et sont tombés.

 

La chute fut si violente qu'elle perça les plaques d'acier de la jetée, y créant un trou, avant que celle-ci ne sombre dans la mer. L'un des ouvriers disparus aurait manœuvré une machine lourde sur le poids de l'engin et aurait probablement chuté avec lui. Les quatre autres ont été emportés par la chute alors qu'ils travaillaient sur un échafaudage érigé autour de la jetée, à une hauteur d'environ 30 à 40 mètres.

 

La société Toa Construction Co., Ltd. a déclaré que « la gestion de la sécurité a été adéquate. Nous mènerons une enquête interne sur les causes de l'accident et coopérerons avec toutes les parties concernées », mais a précisé que la cause directe de la chute du poids était « en cours d'investigation ». Police préfectorale de Kanagawa Soupçonné d'avoir causé la mort ou des blessures par négligence professionnelle. Nous envisageons également cette possibilité et nous nous efforçons d'enquêter de manière approfondie sur les causes de l'accident.

 

 

 

3. Malgré l’émission d’un avertissement de vents forts – la limite légalement définie de « vitesse du vent de 10 m/s ».

 

L'élément principal de cet accident est, conditions météorologiques est.

 

Au moment de l'accident, la ville de Kawasaki Alerte aux vents forts et aux fortes vagues Une alerte aux vents violents a été émise. L'Agence météorologique japonaise émet une alerte aux vents violents lorsque la vitesse moyenne du vent dépasse généralement 10 m/s.

Ce qui importe ici, ce sont les dispositions pertinentes de la loi sur la sécurité et la santé au travail. Ces dispositions stipulent : Lorsque la vitesse moyenne du vent est de 10 mètres par seconde ou plus pour, Les travaux sur l'échafaudage ont été suspendus. Il est impératif que cela soit fait. Les critères d'émission d'un avertissement de vents violents et les critères légaux de suspension des travaux se recoupent largement.

 

Autrement dit, le jour où une alerte aux vents violents a été émise, il est possible que, légalement, les travaux sur échafaudages en haute altitude auraient dû être suspendus de manière générale.

 

Pourquoi les travaux de démolition ont-ils été autorisés à se poursuivre à une hauteur de 40 mètres ? Était-ce dû à la pression des délais de construction, ou les mesures de la vitesse du vent sur le site n’ont-elles pas été effectuées correctement ? C’est l’un des points centraux de l’enquête.

 

Points clés de la Loi sur la sécurité et la santé au travail

 

• Critères de suspension des travaux d'échafaudage : vitesse moyenne du vent de 10 m/s ou plus
• Critères d'émission d'un avertissement de vents forts : Vitesse moyenne du vent dépassant généralement 10 m/s
• Sanctions en cas d'infraction : Homicide involontaire ou blessure par négligence dans le cadre d'une activité professionnelle (en cas de condamnation, peine d'emprisonnement pouvant aller jusqu'à 5 ans, etc.).

 

 

 

4. Ce n’était pas une usine en activité – le fait qu’il s’agissait d’un site de démantèlement après l’arrêt du haut fourneau.

 

En apprenant l'accident survenu dans une aciérie de Kawasaki, beaucoup ont sans doute imaginé un accident sur une chaîne de production d'acier en activité. Or, il n'en était rien.

 

Usine JFE Steel East Japan, district de Keihin L'arrêt du haut fourneau a été achevé le 16 septembre 2023. Face à la chute de la demande d'acier et à la flambée des prix des matières premières, JFE Steel a revu son système de production. Le lieu de cet accident n'est pas une aciérie en activité. Les travaux de démantèlement et d'enlèvement progressent sur le site après l'arrêt du haut fourneau. C'était le cas.

 

Ogishima est une île artificielle donnant sur la baie de Tokyo. Selon le site web de JFE Steel, la zone de Keihin abrite ses divisions de production de tôles fortes et minces, ainsi que ses divisions énergétiques, notamment des centrales électriques à haut rendement. Le 6 avril 2026, JFE Holdings a annoncé la signature d'un accord de principe pour une coentreprise intégrant des activités de production d'énergie et de centres de données dans la zone de Keihin-Ogishima. Ce développement est intervenu au moment même où de nouvelles utilisations pour l'ancien site sidérurgique étaient envisagées.

 

Les risques propres aux chantiers de démolition, les environnements de travail inhabituels, la difficulté du processus de démolition et la manipulation d'engins lourds ont probablement contribué à cette tragédie.

 

 

5. Réactions en ligne – Témoignages des citoyens et travailleurs de Kawasaki impliqués

 

L'accident d'échafaudage de JFE Steel Kawasaki a suscité une vive réaction sur les réseaux sociaux et dans les commentaires des articles de presse.

 

Réactions sur X (anciennement Twitter)

« J'ai vu les infos sur l'accident à l'aciérie de Kawasaki. 500 tonnes… Est-ce que ça veut dire qu'un bloc de béton est tombé ? Et qu'il a percé un trou dans la jetée et est tombé à la mer ? C'est tout simplement trop énorme, c'est terrifiant. »

« Ils travaillaient malgré l'alerte aux vents violents ? Qui a pris cette décision ? Un jeune de 19 ans… bien trop jeune. »

« Un de mes amis travaille près du site de démolition de JFE Ogishima. Il y fait souvent très venteux car le site est exposé à la mer. J'espère que tout le monde est sain et sauf. »

« Il y a beaucoup d'usines dans la zone portuaire de Kawasaki, donc des accidents comme celui-ci se produisent occasionnellement. Mais cela faisait longtemps que nous n'en avions pas vu un d'une telle ampleur. »

 

 

Commentaires dans la section des actualités

« C'est triste que ce soit le dernier. On était si près de la fin. »

« Lorsque des travailleurs sous-traitants deviennent victimes, à qui incombe la responsabilité ? L’entrepreneur principal peut-il vraiment affirmer que « la gestion de la sécurité était suffisante » ? »

« Les dangers liés aux chantiers de démantèlement après l'arrêt des hauts fourneaux sont peu connus. Les risques sont différents de ceux encourus dans les aciéries en activité. »

 

 

6. Quel type d'entreprise est JFE Steel ? — Présentation de l'entreprise, historique et organigramme

 

JFE Steel Corporation Il s'agit d'un important fabricant d'acier représentant le Japon. Revenons sur son histoire et son envergure.

 

 

Profil de l'entreprise

 

article	détail
Nom officiel	JFE Steel Corporation
Nom anglais	JFE Steel Corporation
bureau principal	Uchisaiwaicho, Chiyoda-ku, Tokyo (bâtiment Hibiya Kokusai)
Établissement	1er avril 2003
Société mère	JFE Holdings Corporation
Détails de l'entreprise	Production et vente intégrées d'acier utilisant des hauts fourneaux.
classement national	Deuxième plus grand producteur d'acier brut au Japon (après Nippon Steel).
Classement mondial	Classée 12e au monde (en 2019)

 

Histoire de JFE Steel

 

Le nom de l'entreprise JFE est, Japon, Fe (symbole de l'élément fer), Ingénierie Elle est formée des initiales de [nom de l'entreprise]. L'entreprise elle-même a été fondée en 2003, mais son prédécesseur a plus de 100 ans d'histoire.

 

 

• 1912 — Création de Nippon Kokan Co., Ltd. (NKK)
• 1950 — Création de Kawasaki Steel Corporation (KATSU) (séparée de Kawasaki Heavy Industries)
• Septembre 2002 — Kawasaki Steel et Nippon Steel Corporation fusionnent pour former la société holding JFE Holdings.
• Avril 2003 — La société JFE Steel Corporation est créée
• Septembre 2023 — Les hauts fourneaux de la zone Keihin des usines de l'Est du Japon ont été arrêtés.
• Avril 2026 — Un accident d'effondrement d'échafaudage s'est produit immédiatement après la conclusion d'un accord de principe sur les nouvelles utilisations de la zone de Keihin Ogishima, notamment un projet de centre de données.
  
  

Organigramme (principales sociétés du groupe)

 

JFE Steel, principale société opérationnelle de JFE Holdings, représente plus de 60 % du chiffre d'affaires total du groupe. Les principales sociétés du groupe et leurs filiales sont les suivantes :

 

• JFE Engineering — Entreprise d'ingénierie et d'infrastructures
• JFE Trading Co., Ltd. — Une société spécialisée dans le commerce de l'acier
• JFE Steel - Fabricant et vendeur d'acier de construction, de barres d'acier et de fils machine.
• Japan Marine United — Entreprise de construction navale (participation de 35 %)
• JSW Steel (Inde) — Fabricant indien de hauts fourneaux (participation d'environ 15 %)

Principaux lieux

• Travaux dans l'est du Japon — Région de Keihin (ville de Kawasaki, préfecture d'Ogishima), région de Chiba (ville de Chiba)
• Œuvres de l'ouest du Japon — Région de Kurashiki (préfecture d'Okayama), région de Fukuyama (préfecture d'Hiroshima)

 

 

7. Salaires et conditions de travail chez JFE Steel : un aperçu de la réalité

 

JFE Steel est une entreprise très prisée sur le marché du travail, tant par les jeunes diplômés que par les personnes en reconversion professionnelle. Nous vous proposons ici un aperçu de leurs salaires annuels et de leurs conditions de travail.

 

données sur le revenu annuel

 

Selon Nikkei Company Information, Le salaire annuel moyen chez JFE Steel est d'environ 7,35 millions de yens. Selon une enquête menée par un service de bouche-à-oreille, ce chiffre avoisine les 7,51 millions de yens, ce qui représente un niveau élevé même selon les normes du secteur.

 

Type d'emploi	Revenu annuel moyen (estimation)
Poste de recherche et développement	Environ 9,85 millions de yens
ventes	Environ 8,5 millions de yens
poste technique	Environ 7,25 millions de yens
Bureau	Environ 7,27 millions de yens

 

L'entreprise a également fait part de son intention de renforcer davantage le partage des bénéfices avec les employés, notamment en modifiant la méthode de calcul des primes liées à la performance à compter de l'exercice 2026.

 

Réalités des styles de travail

 

Les principales raisons pour lesquelles la brutalité du jeu est discutée en ligne sont les suivantes :

 

• Tendance à la baisse à long terme de la demande intérieure d'acier
• Il a été souligné qu'une culture de la promotion fondée sur l'ancienneté persiste encore.
• La pénibilité du travail dans une aciérie Il semblerait que les heures supplémentaires imprévues et le travail le week-end soient fréquents dans les services techniques.

 

Par ailleurs, JFE Steel a également reçu des certifications nationales telles que « Excellente entreprise de gestion de la santé (White 500) », « Kurumin (Soutien à la garde d'enfants) » et « Eruboshi (Promotion de la participation des femmes) ».

 

 

8. Expansion internationale de JFE Steel : état actuel de sa stratégie mondiale

 

Face à une demande intérieure en baisse, JFE Steel poursuit activement son expansion à l'étranger.

Nos principales entreprises et partenaires à l'étranger sont les suivants :

 

• Inde - JSW Steel Détient une participation d'environ 15 % dans le deuxième plus grand fabricant de hauts fourneaux d'Inde. D'ici fin mars 2026, en Inde La coentreprise avec JSW Steel pour la création d'une aciérie intégrée est désormais achevée. Ils ont annoncé qu'ils l'avaient fait.
• Corée du Sud - Acier Dongkuk : Investissement d'environ 15 % dans un fabricant sud-coréen de fours électriques.
• Chine/Guangzhou JFE Steel Sheet Co., Ltd. : Fabrique et vend des tôles d'acier laminées à froid et des tôles d'acier galvanisées.
• partenariat technique L'allemand ThyssenKrupp et le canadien Dofasco collaborent dans le cadre d'un partenariat technologique dans le secteur des tôles d'acier pour l'automobile.

 

Par ailleurs, au Japon, l'annonce a été faite en avril 2026. Activités liées à l'énergie et aux centres de données dans la région de Keihin Ogishima Comme en témoigne cette évolution, la réutilisation des anciens sites sidérurgiques par la prochaine génération progresse également.

9. Ce que cet accident soulève : La gestion de la sécurité à l’ère du démantèlement des aciéries

 

L'effondrement d'un échafaudage chez JFE Steel Kawasaki soulève des questions qui ne peuvent être considérées comme un simple accident sur un chantier de construction.

 

L'industrie sidérurgique japonaise est actuellement en pleine mutation. Face à une demande intérieure atone et à la flambée des coûts des matières premières et de l'énergie, le démantèlement et la fermeture des installations vieillissantes se poursuivent dans tout le pays. JFE Steel vient d'annoncer son intention de fermer un haut fourneau sur son site de Fukuyama, dans l'ouest du Japon, au cours de l'exercice fiscal 2027.

 

Les travaux de démolition comportent des risques spécifiques, différents de ceux liés à l'exploitation d'une aciérie en activité. Le démantèlement d'équipements de grande envergure, en service depuis de nombreuses années, est sujet à des situations imprévues, et il arrive que l'expérience sur site ne suffise pas à elle seule. La question de la responsabilité en matière de sécurité au sein de la structure complexe de sous-traitance est également de nouveau au cœur des préoccupations.

 

Un travailleur a perdu la vie à l'âge de 19 ans. Ce fait entraîne une révision des systèmes de gestion de la sécurité dans l'ensemble du secteur.

 

 

10. Résumé et questions-réponses - Réponses aux questions fréquemment posées

Q1. Quand et où l'accident s'est-il produit chez JFE Steel Kawasaki ?

 

L'incident s'est produit vers 16h20 le mardi 7 avril 2026, dans les locaux du district Keihin de l'usine JFE Steel East Japan Works à Ogishima, dans l'arrondissement de Kawasaki, à Kawasaki.

 

Q2. Combien de personnes ont été tuées ou blessées ?

 

Cinq ouvriers ont fait une chute mortelle. Au 8 avril, trois décès ont été confirmés. Un ouvrier est porté disparu et un autre est grièvement blessé et reçoit des soins.

 

Q3. Quelle est la cause de l'accident ?

 

On pense qu'un contrepoids de 500 tonnes fixé à la grue s'est détaché pendant les travaux de démolition, provoquant l'effondrement de l'échafaudage, d'une hauteur d'environ 40 mètres. La cause exacte de la chute fait toujours l'objet d'une enquête.

 

Q4. L'usine Kawasaki de JFE Steel est-elle toujours en activité ?

 

Le site de l'accident dans le district de Keihin est un site de démolition où des hauts fourneaux ont été arrêtés en septembre 2023, et non une aciérie en activité.

 

Q5. Qui est l'entrepreneur principal ?

 

La société Toa Construction Co., Ltd. (arrondissement de Shinjuku, Tokyo) a été engagée par JFE Steel pour réaliser les travaux de construction, et des ouvriers de sociétés sous-traitantes travaillaient sur le site.

 

Q6. Était-il illégal d'effectuer des travaux malgré l'émission d'un avertissement de vents violents ?

 

La réglementation en vigueur, en vertu de la Loi sur la sécurité et la santé au travail, impose la suspension des travaux d'échafaudage en cas de vents forts d'une vitesse moyenne de 10 m/s ou plus. Une alerte aux vents violents ayant été émise ce jour-là, la conformité aux normes légales fait partie des principaux axes de l'enquête.

 

 

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