Qu'est-ce qui a provoqué l'accident du pont de Seosomun ? Démolition ; 3 morts, 4 blessés

L'après-midi du 26 mai 2026, un effondrement s'est produit sur le chantier de démolition du viaduc de Seosomun, en plein cœur de Séoul. L'accident a causé la mort de trois personnes, dont le responsable du chantier, le chef de l'équipe de supervision et un expert en structures externe, et a fait trois blessés. Il a également perturbé le trafic de la ligne Gyeongui-Jungang et de certaines lignes KTX.

 

Bien que la cause exacte de l'accident fasse actuellement l'objet d'une enquête, la dégradation de la chaussée surélevée, classée de catégorie D, et les anomalies structurelles survenues lors de la démolition apparaissent comme des éléments clés.

 

 

1. Quand l'accident du pont de Seosomun s'est-il produit ?

 

L'effondrement du viaduc de Seosomun s'est produit vers 14h32 le 26 mai 2026, sur un chantier de démolition dans le quartier de Migun-dong, à Seodaemun-gu (Séoul). Une partie de la structure du viaduc, alors en cours de démolition, s'est effondrée, blessant des personnes présentes sur le chantier. Les pompiers et la police ont été immédiatement dépêchés sur les lieux et le périmètre a été bouclé par mesure de précaution, en raison du risque d'autres effondrements.

 

Cet accident est qualifié non pas de simple dommage aux infrastructures routières, mais d'accident grave survenu lors de travaux de démolition. Son impact sur la circulation a été particulièrement important, le lieu de l'accident se situant dans un secteur clé du centre-ville, à proximité de la gare de Séoul, de Chungjeong-ro, de Seodaemun et de l'hôtel de ville. La présence d'une voie ferrée sous le viaduc a également entraîné des perturbations du trafic ferroviaire. Immédiatement après l'accident, le ministère du Travail a ordonné l'arrêt des travaux et mis en place des centres de coordination des interventions en cas d'accident du travail aux niveaux central et régional.

 

 

2. Quelles sont les victimes de l'accident du viaduc de Seosomun ?

 

Le bilan confirmé de cet accident fait pour l'instant trois morts et trois blessés. Les victimes décédées seraient le chef de chantier de l'entreprise de construction, le responsable de l'équipe de supervision et un ingénieur structure externe. Il semblerait que ces personnes aient été déployées sur le site avant l'accident pour vérifier la présence d'anomalies structurelles, ce qui aggrave la tragédie.

 

Les blessés seraient des hommes âgés de 30 à 50 ans, et il a été rapporté qu'ils comprendraient des fonctionnaires du siège des infrastructures du gouvernement métropolitain de Séoul et des employés du centre communautaire de Seodaemun-gu.

 

Il a notamment été rapporté que l'employé du centre communautaire n'était pas un ouvrier du bâtiment, mais qu'il a été heurté par un véhicule alors qu'il passait sous le pont. Dans un premier temps, on a fait état de deux morts et de quatre blessés, mais par la suite, l'un des blessés est décédé, portant le bilan définitif à trois morts.

 

 

3. Pourquoi le grade D et le vieillissement sont-ils mentionnés comme causes de l'accident ?

Le viaduc de Seosomun est un ouvrage ancien, achevé en 1966. Selon la municipalité de Séoul, bien qu'il ait supporté le trafic du centre-ville pendant 59 ans depuis sa construction, il a reçu la note D lors d'une inspection de sécurité approfondie. Cette note indique que des éléments structurels majeurs présentent des défauts nécessitant des réparations et un renforcement urgents, et que les restrictions d'utilisation doivent être réexaminées.

 

Le gouvernement métropolitain de Séoul a expliqué que des dommages structurels s'étaient produits à plusieurs reprises, notamment des éclats de béton au niveau des piles du pont en 2019, l'effondrement de la dalle du tablier en 2021 et des dommages aux poutres en 2024. En conséquence, le viaduc de Seosomun a été complètement fermé à la circulation à compter du 21 septembre 2025 et les travaux de démolition ont commencé. Autrement dit, cet accident n'était pas dû à l'effondrement soudain d'une route en service, mais plutôt à un accident survenu sur une structure déjà en cours de démolition en raison de son vieillissement et de problèmes de sécurité.

 

 

4. Quels problèmes sont survenus lors du processus de démolition ?

 

La cause exacte de l'accident fait actuellement l'objet d'une enquête. Toutefois, il semblerait que lors des travaux de démolition effectués la veille ou le jour même de l'accident, un décalage – plus précisément un affaissement partiel – ait été constaté au niveau de la dalle supérieure. L'effondrement s'est produit alors que la cause était recherchée et que des inspections de sécurité étaient en cours. Le document de référence résume également le déroulement des événements, indiquant que l'accident s'est produit lors d'inspections de sécurité après la découverte d'un affaissement d'environ 2,9 cm.

 

Ce point est important compte tenu de la nature des travaux de démolition. La démolition ne se limite pas à la simple suppression d'une structure ; elle doit être réalisée en évaluant constamment la résistance de la structure restante aux charges. Dans le cas de structures anciennes, l'équilibre des charges peut être radicalement modifié dès que certains éléments sont coupés ou retirés.

 

Dans le cadre de l'enquête actuelle, les principaux points à examiner devraient être la pertinence de la méthode de démolition, le maintien des dispositifs de prévention des renversements, les procédures d'inspection de sécurité sur site et la pertinence de la réaction suite à l'arrêt des travaux.

 

 

5. Quel est l'impact du contrôle du trafic et de l'exploitation ferroviaire ?

 

L'effondrement du viaduc de Seosomun a eu un impact direct sur la circulation et le trafic ferroviaire du centre-ville. Suite à l'accident, l'alimentation électrique des caténaires a été coupée entre la gare de Séoul et la gare de Sinchon, et le trafic du KTX a été interrompu entre Séoul et la gare de Haengsin, tandis que celui des trains de banlieue a été suspendu entre Séoul et Suseok. Anticipant une durée de rétablissement considérable, Korail a adapté l'horaire de certains trains à compter du premier train mis en service le 27 mai.

 

Dans le cas du KTX, la suspension ou la modification du service d'environ 120 trains a perturbé les déplacements du matin et les trajets longue distance. La ligne Gyeongbu du KTX circule principalement entre Séoul et la gare de Busan, ainsi qu'entre Yongsan et les gares de Mokpo/Yeosu EXPO. Les horaires des lignes Gangneung et Jungang du KTX ont été adaptés pour privilégier les trajets au départ de Cheongnyangni. La municipalité de Séoul a également modifié certains itinéraires de bus et optimisé la répartition des bus afin de réduire les embouteillages en centre-ville. En voiture, il est conseillé d'éviter le secteur de Seosomun-ro et d'emprunter des itinéraires alternatifs tels que Saemunan-ro, Sejong-daero et Sajik-ro.

 

Enfin, nous prions pour le repos des âmes de ceux qui ont tragiquement perdu la vie dans l'exercice de leurs fonctions sur les lieux de l'intervention, et nous présentons nos plus sincères condoléances aux familles endeuillées et aux blessés.

 

 

 

 

FAQ

Q. Où s'est produit l'accident du pont de Seosomun ?

A. Cela s'est produit sur le site de démolition du viaduc de Seosomun à Migun-dong, Seodaemun-gu, Séoul.

 

Q. Combien de personnes ont été blessées lors de l'accident du pont de Seosomun ?

A. Pour l'instant, on dénombre 3 morts et 3 blessés.

 

Q. Quelle a été la cause de l'accident sur le viaduc de Seosomun ?

A. La cause exacte fait l'objet d'une enquête, et les principaux problèmes sont le vieillissement et des anomalies structurelles survenues lors du processus de démolition.

 

Q. Cela affectera-t-il également les opérations de KTX ?

A. Oui, l'exploitation des trains KTX Séoul-Haengsin et des trains de banlieue Séoul-Suseok a été suspendue ou modifiée.

 

 

 

 

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