[seluruh] [2026] Apa sebenarnya kecelakaan JFE Steel Kawasaki? Kebenaran lengkap tentang runtuhnya perancah Ogishima dan situasi terkini perusahaan.

Pada tanggal 7 April 2026, di Distrik Keihin dari Pabrik JFE Steel Jepang Timur di Ogishima, Distrik Kawasaki, Kota Kawasaki, beban seberat 500 ton jatuh saat pembongkaran derek, menyebabkan perancah setinggi 40 meter runtuh. Lima pekerja jatuh, mengakibatkan tiga orang tewas dan satu orang hilang dalam kecelakaan serius tersebut. Mengapa pekerjaan dilanjutkan meskipun ada peringatan angin kencang? Lokasi tersebut sudah menjadi lokasi pembongkaran setelah tanur tinggi dimatikan. Artikel ini akan mengkaji detail lengkap kecelakaan tersebut dan sifat sebenarnya dari JFE Steel sebagai sebuah perusahaan.

 

Kecelakaan perancah JFE Steel Kawasaki itu apa?

 

Sekitar pukul 16.20 pada tanggal 7 April 2026, di Ogishima, Distrik Kawasaki, Kota Kawasaki Pabrik Baja JFE Jepang Timur, Area Keihin Di dalam lokasi tersebut, selama pekerjaan pembongkaran derek, ditemukan beban sekitar 500 ton. Pemberat jatuh Benturan tersebut menyebabkan perancah setinggi kurang lebih 40 meter runtuh, dan lima pekerja terjatuh.

Hingga 8 April, tiga orang telah dipastikan meninggal dunia, satu orang hilang, dan satu orang dilarikan ke rumah sakit dengan luka serius. Kecelakaan tersebut merupakan pekerjaan yang dikontrakkan kepada Toa Construction Industry (Distrik Shinjuku, Tokyo), dan pekerja dari perusahaan subkontraktor bertanggung jawab atas pekerjaan di lokasi tersebut. Kepolisian Prefektur Kanagawa sedang menyelidiki kasus ini, termasuk kemungkinan tuntutan kelalaian profesional yang mengakibatkan kematian dan cedera.

 

barang	detail
Tanggal dan waktu kejadian	Sekitar pukul 16.20 pada hari Selasa, 7 April 2026
tempat	Kota Kawasaki, Distrik Kawasaki, Ogishima - Pabrik JFE Steel East Japan, Distrik Keihin
Ringkasan Kecelakaan	Selama pembongkaran derek, sekitar 500 ton beban jatuh, menyebabkan perancah (dengan tinggi sekitar 40 meter) runtuh.
kerusakan	Lima pekerja terjatuh, tiga meninggal dunia, satu hilang, dan satu mengalami luka serius.
Kontraktor utama	Toa Construction Co., Ltd. (Shinjuku-ku, Tokyo)
Kondisi cuaca	Peringatan angin kencang dan peringatan gelombang tinggi saat ini sedang berlaku.
Status investigasi	Kepolisian Prefektur Kanagawa sedang menyelidiki kasus ini, dan juga mempertimbangkan kemungkinan kelalaian profesional yang mengakibatkan kematian atau cedera.

 

 

 

Daftar isi

1. Ringkasan kecelakaan --Apa yang terjadi di Kawasaki-Ogishima?
2. Mengapa beban seberat 500 ton itu jatuh? --Penjelasan rinci tentang mekanisme kecelakaan
3. Meskipun peringatan angin kencang telah dikeluarkan -- Batas legal "kecepatan angin 10 m/s"
4. Itu bukan pabrik yang aktif. --Realitas lokasi pembongkaran setelah tanur tinggi dimatikan.
5. Reaksi daring -- Suara warga dan pekerja Kawasaki
6. JFE Steel itu perusahaan jenis apa? -- Gambaran Umum Perusahaan, Sejarah, dan Bagan Organisasi
7. Gaji tahunan dan gaya kerja di JFE Steel -- Mari kita rangkum situasi sebenarnya.
8. Ekspansi luar negeri JFE Steel --Status Terkini Strategi Global
9. Apa yang ditimbulkan oleh kecelakaan ini? -- Manajemen keselamatan selama era pembongkaran pabrik baja
10. Ringkasan dan Tanya Jawab -- Menjawab pertanyaan yang sering diajukan

 

1. Gambaran umum kecelakaan—Apa yang terjadi di Ogishima, Kawasaki?

 

Pada malam hari tanggal 7 April 2026, gelombang kejut menghantam kawasan tepi laut Kawasaki.

Ogishima, Distrik Kawasaki, Kota Kawasaki Di area pabrik JFE Steel East Japan Works Distrik Keihin, yang terletak di sebuah pulau buatan dekat Jalan Tol Shuto Jalur Wangan, sebuah struktur perancah setinggi 40 meter runtuh dengan suara gemuruh yang memekakkan telinga.

 

Sekitar pukul 16.20, Dinas Pemadam Kebakaran Kota Kawasaki menerima panggilan darurat 119 yang melaporkan bahwa "sebuah perancah setinggi 40 meter telah runtuh, dan beberapa orang jatuh. Ada kemungkinan beberapa orang jatuh ke laut." Dua puluh lima mobil pemadam kebakaran dan kendaraan lain dikerahkan, dan operasi penyelamatan skala besar pun dilakukan.

 

Menurut Pos Polisi Pelabuhan Kawasaki Prefektur Kanagawa, lima pekerja pria, berusia antara remaja hingga empat puluhan, terjatuh. Empat di antaranya ditemukan tergeletak di tanah dan dibawa ke rumah sakit di kota tersebut, tetapi tiga lainnya dipastikan meninggal dunia. Dua orang yang meninggal adalah karyawan perusahaan, berusia 19 dan 29 tahun, warga Kota Chiba.

 

Orang yang tersisa masih hilang dan diyakini kemungkinan jatuh ke laut setelah menembus pelat baja dermaga bersama dengan "beban" seberat kurang lebih 500 ton.

 

Seorang pria berusia 68 tahun yang sedang memancing di tepi sungai seberang mengenang, "Terdengar suara keras, lalu sesuatu seperti semburan air naik, dan tampak seperti kabut yang menyelimuti." Pria lain berusia 60-an berkata, "Terdengar suara yang sangat keras, dan saya pikir telah terjadi semacam ledakan," menggambarkan dahsyatnya peristiwa tersebut.

 

Lokasi kecelakaan tempat perancah runtuh dan beberapa orang jatuh (siang hari tanggal 7, Distrik Kawasaki, Kota Kawasaki, dari helikopter Yomiuri) = Foto oleh Koichi Nakamura

 

 

2. Mengapa beban seberat 500 ton itu jatuh? — Penjelasan rinci tentang mekanisme kecelakaan tersebut.

 

Penyebab kecelakaan itu adalah alat penyesuaian keseimbangan yang terpasang di ujung derek. Pengimbang Memang demikian adanya.

 

Derek ini adalah derek dermaga besar yang digunakan untuk memindahkan kargo seperti bijih besi yang dimuat ke kapal. Beban berbentuk drum dipasang di ujung derek untuk menstabilkan keseimbangannya, dan beban ini, yang sebagian besar terbuat dari beton, memiliki berat sekitar 500 ton Beratnya setara dengan sekitar 330 mobil kei (mobil mini).

 

Pada hari itu, pembongkaran derek terakhir yang tersisa sedang berlangsung, dengan menggunakan alat berat untuk mengurangi beban dari atas. Selama proses ini, entah mengapa, beban tersebut tiba-tiba jatuh.

 

Dampak dari runtuhnya bangunan itu sangat besar sehingga menembus pelat baja dermaga, menciptakan lubang, dan kemudian tenggelam ke laut. Salah satu pekerja yang hilang diyakini sedang mengoperasikan mesin berat di atas reruntuhan dan kemungkinan jatuh ke laut bersama reruntuhan tersebut. Empat pekerja lainnya terjebak dalam reruntuhan saat bekerja di perancah yang telah didirikan di sekitar dermaga, dengan ketinggian sekitar 30 hingga 40 meter.

 

Toa Construction Co., Ltd. menyatakan bahwa "manajemen keselamatan telah dilakukan dengan memadai. Kami akan menyelidiki penyebab kecelakaan secara internal dan bekerja sama dengan semua pihak yang terlibat," tetapi mengatakan bahwa penyebab langsung jatuhnya beban tersebut "sedang dalam penyelidikan." Kepolisian Prefektur Kanagawa Diduga menyebabkan kematian atau cedera akibat kelalaian profesional. Kami juga mempertimbangkan kemungkinan ini dan sedang berupaya untuk menyelidiki secara menyeluruh penyebab kecelakaan tersebut.

 

 

 

3. Meskipun peringatan angin kencang telah dikeluarkan—batas kecepatan angin yang ditetapkan secara hukum adalah "10 m/s".

 

Fokus utama dari kecelakaan ini adalah, Kondisi cuaca adalah.

 

Pada saat kecelakaan terjadi, Kota Kawasaki Peringatan angin kencang dan peringatan gelombang tinggi Peringatan angin kencang telah dikeluarkan. Badan Meteorologi Jepang mengeluarkan peringatan angin kencang ketika kecepatan angin rata-rata umumnya melebihi 10 m/s.

Yang menjadi penting di sini adalah peraturan-peraturan terkait dari Undang-Undang Keselamatan dan Kesehatan Kerja. Peraturan-peraturan tersebut menyatakan: Ketika kecepatan angin rata-rata adalah 10 meter per detik atau lebih untuk, Pekerjaan pada perancah telah dihentikan. Hal ini diwajibkan untuk dilakukan. Kriteria untuk mengeluarkan peringatan angin kencang dan kriteria hukum untuk menangguhkan pekerjaan sebagian besar tumpang tindih.

 

Dengan kata lain, pada hari peringatan angin kencang dikeluarkan, ada kemungkinan bahwa, secara hukum, pekerjaan perancah di ketinggian seharusnya ditangguhkan sebagai aturan umum.

 

Mengapa pekerjaan pembongkaran diizinkan berlanjut pada ketinggian 40 meter? Apakah karena tekanan tenggat waktu konstruksi, ataukah pengukuran kecepatan angin di lokasi tidak dilakukan dengan benar? Salah satu fokus investigasi adalah poin ini.

 

Poin-poin penting dari Undang-Undang Keselamatan dan Kesehatan Kerja

 

• Kriteria untuk menangguhkan pekerjaan perancah: Kecepatan angin rata-rata 10 m/s atau lebih tinggi
• Kriteria untuk mengeluarkan peringatan angin kencang: Kecepatan angin rata-rata umumnya melebihi 10 m/s
• Sanksi untuk pelanggaran: Pembunuhan atau cedera akibat kelalaian dalam menjalankan bisnis (jika terbukti bersalah, hukuman penjara hingga 5 tahun, dll.)

 

 

 

4. Itu bukan pabrik yang aktif—faktanya itu adalah lokasi pembongkaran setelah tanur tinggi dimatikan.

 

Setelah mendengar berita tentang kecelakaan di pabrik baja di Kawasaki, banyak orang mungkin membayangkan kecelakaan terjadi di jalur produksi baja yang sedang aktif. Namun, kenyataannya tidak demikian.

 

Pabrik JFE Steel East Japan, Distrik Keihin Penghentian operasional tanur tinggi selesai pada tanggal 16 September 2023. Sebagai respons terhadap penurunan permintaan baja dan melonjaknya biaya bahan baku, JFE Steel telah meninjau sistem produksinya. Lokasi kecelakaan ini bukanlah pabrik baja yang aktif, Pekerjaan pembongkaran dan pemindahan sedang berlangsung di lokasi tersebut setelah tanur tinggi dimatikan. Memang demikian adanya.

 

Ogishima adalah pulau buatan yang menghadap Teluk Tokyo, dan menurut situs web JFE Steel, area Keihin menampung divisi pelat tebal dan pelat tipis serta divisi energi seperti pembangkit listrik efisiensi tinggi. JFE Holdings mengumumkan pada 6 April 2026 bahwa mereka telah menandatangani perjanjian dasar untuk usaha patungan yang mengintegrasikan bisnis pembangkit listrik dan pusat data di area Keihin Ogishima, dan perkembangan ini terjadi tepat ketika penggunaan baru untuk lokasi bekas pabrik baja tersebut sedang dikembangkan.

 

Risiko yang unik pada lokasi pembongkaran, lingkungan kerja yang asing, kesulitan urutan pembongkaran, dan penanganan mesin berat mungkin menjadi faktor penyebab tragedi ini.

 

 

5. Reaksi daring—Suara warga dan pekerja Kawasaki yang terlibat

 

Kecelakaan perancah JFE Steel Kawasaki telah memicu reaksi besar di media sosial dan di kolom komentar artikel berita.

 

Reaksi di X (sebelumnya Twitter)

"Saya melihat berita tentang kecelakaan di pabrik baja Kawasaki. 500 ton... apakah itu berarti sebuah blok beton jatuh? Dan itu membuat lubang di dermaga dan jatuh ke laut? Skalanya terlalu besar, itu menakutkan."

"Mereka tetap bekerja meskipun peringatan angin kencang telah dikeluarkan? Siapa yang membuat keputusan itu? Seorang pemuda berusia 19 tahun... terlalu muda."

"Seorang teman saya bekerja di dekat lokasi pembongkaran JFE Ogishima. Di sana sering kali sangat berangin karena menghadap ke laut. Saya harap semua orang selamat."

"Ada banyak pabrik di area tepi laut Kawasaki, jadi kecelakaan seperti ini kadang-kadang terjadi. Tapi sudah lama kita tidak melihat kecelakaan sebesar ini."

 

 

Suara-suara di bagian komentar berita

"Sedih rasanya ini adalah yang terakhir. Hampir saja berakhir."

"Ketika pekerja subkontrak menjadi korban, di mana letak tanggung jawabnya? Dapatkah kontraktor utama benar-benar mengatakan bahwa 'manajemen keselamatan sudah memadai'?"

"Bahaya di lokasi pembongkaran setelah penutupan tanur tinggi tidak banyak diketahui. Risikonya berbeda dibandingkan dengan pabrik baja yang masih beroperasi."

 

 

6. Perusahaan seperti apakah JFE Steel itu? — Gambaran umum perusahaan, sejarah, dan bagan organisasi

 

Perusahaan Baja JFE Ini adalah produsen baja terkemuka yang mewakili Jepang. Mari kita tinjau sejarah dan skala perusahaan ini.

 

 

Profil Perusahaan

 

barang	detail
Nama resmi	Perusahaan Baja JFE
Nama Inggris	Perusahaan Baja JFE
kantor pusat	Uchisaiwaicho, Chiyoda-ku, Tokyo (Gedung Hibiya Kokusai)
Pembentukan	1 April 2003
Perusahaan induk	Perusahaan Holding JFE
Rincian bisnis	Manufaktur dan penjualan baja terintegrasi menggunakan tanur tinggi.
Peringkat domestik	Produsen baja mentah terbesar kedua di Jepang (setelah Nippon Steel).
Peringkat Dunia	Peringkat ke-12 di dunia (per 2019)

 

Sejarah JFE Steel

 

Nama perusahaan JFE adalah, Jepang, Fe (simbol unsur untuk besi), Teknik Nama tersebut berasal dari huruf awal [nama perusahaan]. Perusahaan itu sendiri memiliki sejarah yang dimulai sejak tahun 2003, tetapi perusahaan pendahulunya memiliki sejarah yang membentang lebih dari 100 tahun.

 

 

• tahun 1912 — Pendirian Nippon Kokan Co., Ltd. (NKK)
• Tahun 1950 — Kawasaki Steel Corporation (KATSU) didirikan (terpisah dari Kawasaki Heavy Industries)
• September 2002 — Kawasaki Steel dan Nippon Steel Corporation bergabung membentuk perusahaan induk JFE Holdings.
• April 2003 — JFE Steel Corporation didirikan
• September 2023 — Tungku peleburan di area Keihin di East Japan Works telah dimatikan.
• April 2026 — Kecelakaan runtuhnya perancah terjadi tepat setelah kesepakatan dasar tercapai mengenai penggunaan baru untuk area Keihin Ogishima, termasuk proyek pusat data.
  
  

Bagan organisasi (perusahaan grup utama)

 

JFE Steel, sebagai perusahaan operasional inti dari JFE Holdings, menyumbang lebih dari 60% dari total penjualan grup. Perusahaan-perusahaan utama dan afiliasi grup adalah sebagai berikut:

 

• JFE Engineering — Bisnis Teknik dan Infrastruktur
• JFE Trading Co., Ltd. — Perusahaan perdagangan baja khusus
• JFE Steel - Produsen dan penjual baja struktural, batang baja, dan kawat baja.
• Japan Marine United — Perusahaan pembuatan kapal (kepemilikan 35%)
• JSW Steel (India) — Produsen tanur tinggi India (kepemilikan sekitar 15%)

Lokasi-lokasi utama

• East Japan Works — Area Keihin (Kota Kawasaki, Ogishima), Area Chiba (Kota Chiba)
• West Japan Works — Wilayah Kurashiki (Prefektur Okayama), Wilayah Fukuyama (Prefektur Hiroshima)

 

 

7. Gaji dan kondisi kerja di JFE Steel: Gambaran nyata

 

JFE Steel adalah perusahaan yang sangat populer di pasar kerja, baik untuk karyawan baru maupun mereka yang ingin berganti karier. Di sini, kami akan merangkum realita gaji tahunan dan gaya kerja mereka.

 

Data pendapatan tahunan

 

Menurut Informasi Perusahaan Nikkei, Gaji tahunan rata-rata di JFE Steel sekitar 7,35 juta yen. Menurut survei yang dilakukan oleh layanan rekomendasi dari mulut ke mulut, angkanya sekitar 7,51 juta yen, yang merupakan angka tinggi bahkan menurut standar industri.

 

Jenis pekerjaan	Perkiraan pendapatan tahunan rata-rata
Posisi Penelitian dan Pengembangan	Sekitar 9,85 juta yen
penjualan	Sekitar 8,5 juta yen
posisi teknis	Sekitar 7,25 juta yen
Kantor	Sekitar 7,27 juta yen

 

Perusahaan juga telah mengindikasikan kebijakan untuk lebih memperkuat pembagian keuntungan dengan karyawan, termasuk mengubah metode perhitungan bonus yang terkait dengan kinerja mulai tahun fiskal 2026.

 

Realita gaya kerja

 

Alasan utama mengapa kekejaman permainan ini dibahas secara online adalah sebagai berikut:

 

• Tren penurunan jangka panjang dalam permintaan baja domestik
• Telah dikemukakan bahwa budaya promosi berdasarkan senioritas masih tetap ada.
• Beban bekerja di pabrik baja Terdapat laporan bahwa lembur tak terduga dan kerja di akhir pekan adalah hal biasa di departemen teknik.

 

Di sisi lain, JFE Steel juga telah menerima sertifikasi nasional seperti "Perusahaan Manajemen Kesehatan Unggul (White 500)," "Kurumin (Dukungan Perawatan Anak)," dan "Eruboshi (Promosi Partisipasi Perempuan)."

 

 

8. Ekspansi Luar Negeri JFE Steel: Kondisi Terkini Strategi Globalnya

 

Di tengah menyusutnya permintaan domestik, JFE Steel secara aktif mengejar ekspansi ke luar negeri.

Bisnis dan mitra utama kami di luar negeri adalah sebagai berikut:

 

• India - JSW Steel Memegang sekitar 15% saham di produsen tanur tinggi terbesar kedua di India. Pada akhir Maret 2026, di India Usaha patungan dengan JSW Steel untuk membangun pabrik baja terintegrasi telah selesai. Mereka mengumumkan bahwa mereka telah melakukannya.
• Korea Selatan - Dongkuk Steel Investasi sekitar 15% di sebuah perusahaan manufaktur tungku listrik asal Korea Selatan.
• China/Guangzhou JFE Steel Sheet Co., Ltd. Memproduksi dan menjual lembaran baja canai dingin dan lembaran baja galvanis.
• kemitraan teknis ThyssenKrupp dari Jerman dan Dofasco dari Kanada berkolaborasi dalam kemitraan teknologi di sektor lembaran baja otomotif.

 

Selanjutnya, di Jepang, pengumuman tersebut dibuat pada bulan April 2026. Bisnis pembangkit listrik dan bisnis pusat data di wilayah Keihin Ogishima. Sebagaimana dilambangkan oleh perubahan ini, pemanfaatan lahan bekas pabrik baja untuk generasi berikutnya juga terus berkembang.

9. Apa yang diangkat oleh kecelakaan ini: Manajemen keselamatan di era pembongkaran pabrik baja

 

Kecelakaan runtuhnya perancah di JFE Steel Kawasaki menimbulkan isu-isu yang tidak bisa dianggap remeh sebagai sekadar kecelakaan di lokasi konstruksi.

 

Industri baja Jepang saat ini sedang mengalami transformasi besar. Karena permintaan domestik yang lesu dan biaya bahan baku serta energi yang melonjak, pembongkaran dan penutupan fasilitas-fasilitas tua terus berlangsung di seluruh negeri. JFE Steel baru saja mengumumkan rencananya untuk menutup satu tanur tinggi di lokasi Fukuyama di West Japan Works pada tahun fiskal 2027.

 

Pekerjaan pembongkaran membawa risiko unik yang berbeda dari pengoperasian pabrik baja aktif. Membongkar peralatan skala besar yang telah beroperasi selama bertahun-tahun rentan terhadap situasi yang tidak terduga, dan ada kalanya pengalaman di lokasi saja tidak cukup untuk mengatasinya. Isu tentang siapa yang bertanggung jawab atas keselamatan dalam struktur subkontrak berlapis-lapis juga kembali menjadi sorotan.

 

Seorang pekerja kehilangan nyawanya di usia muda 19 tahun. Fakta ini memaksa dilakukannya peninjauan ulang terhadap sistem manajemen keselamatan di seluruh industri.

 

 

10. Ringkasan dan Tanya Jawab - Menjawab pertanyaan yang sering diajukan

Q1. Kapan dan di mana kecelakaan di JFE Steel Kawasaki terjadi?

 

Insiden tersebut terjadi sekitar pukul 16.20 pada hari Selasa, 7 April 2026, di area Distrik Keihin dari Pabrik JFE Steel Jepang Timur di Ogishima, Distrik Kawasaki, Kota Kawasaki.

 

Q2. Berapa banyak orang yang tewas atau terluka?

 

Lima pekerja terjatuh, dan hingga 8 April, tiga di antaranya dipastikan meninggal dunia. Satu orang hilang, dan satu orang mengalami luka serius dan sedang menjalani perawatan.

 

Q3. Apa penyebab kecelakaan itu?

 

Diduga, pemberat seberat 500 ton yang terpasang pada derek jatuh selama pekerjaan pembongkaran, menyebabkan perancah setinggi sekitar 40 meter runtuh akibat benturan. Penyebab langsung jatuhnya perancah masih dalam penyelidikan.

 

Q4. Apakah pabrik Kawasaki milik JFE Steel masih beroperasi?

 

Lokasi kecelakaan di distrik Keihin adalah lokasi pembongkaran tempat tanur tinggi ditutup pada September 2023, dan bukan merupakan pabrik baja yang aktif.

 

Q5. Siapa kontraktor utamanya?

 

Toa Construction Co., Ltd. (Distrik Shinjuku, Tokyo) dikontrak oleh JFE Steel untuk melaksanakan pekerjaan konstruksi, dan para pekerja dari perusahaan subkontraktor bekerja di lokasi proyek.

 

Q6. Apakah melakukan pekerjaan meskipun telah dikeluarkan peringatan angin kencang merupakan tindakan ilegal?

 

Peraturan terkait berdasarkan Undang-Undang Keselamatan dan Kesehatan Industri mewajibkan penghentian pekerjaan perancah selama angin kencang dengan kecepatan angin rata-rata 10 m/s atau lebih. Karena peringatan angin kencang dikeluarkan pada hari itu, kesesuaian dengan standar hukum menjadi salah satu fokus investigasi.

 

 

🔥Artikel menarik lainnya yang kami rekomendasikan untuk Anda

 

[2026] Apakah kematian mendadak Zepa benar-benar terjadi? Ringkasan pengumuman, penyebab kematian yang tidak diungkapkan, dan ucapan belasungkawa di media sosial.

 

[2026] Selamat, Tunangan! Apakah ini penipuan? Sebuah tinjauan tentang masalah serupa dan kesimpulan dari seri ini.

 

[2026] Bagaimana Yuki Amami menjadi terkenal? Gambaran lengkap dari musikal Koki Mitani hingga posisinya saat ini.

   

[2026] Apa itu Onicha? Kapan teh barley Hikakin "ONICHA" akan dirilis dan berapa harganya?

 

[2026] Apa yang dilakukan Takashi Kashiwabara sekarang di tahun 2026? Ringkasan pernikahan keduanya dengan Yuki Uchida, masa lalunya, dan karya-karya yang mewakilinya.

 

[2026] Kapan Fuka Koshiba dan Yuta Koseki akan mulai beradu akting? Menelaah hubungan mereka di luar "Ooku" dan laporan tentang mereka tinggal bersama selama lima tahun.