[intero] [2026] Cos'è stato l'incidente alla JFE Steel di Kawasaki? Tutta la verità sul crollo dell'impalcatura di Ogishima e sulla situazione attuale dell'azienda.

Il 7 aprile 2026, presso lo stabilimento JFE Steel di Keihin, nel distretto di Kawasaki, città di Kawasaki, nella zona orientale del Giappone, un peso di 500 tonnellate è caduto durante le operazioni di smantellamento di una gru, provocando il crollo di un'impalcatura alta 40 metri. Cinque operai sono precipitati, tre dei quali sono morti e uno risulta disperso. Perché i lavori sono proseguiti nonostante l'allerta vento forte? Il sito era già adibito a smantellamento dopo lo spegnimento dell'altoforno. Questo articolo esaminerà nel dettaglio l'incidente e la vera natura di JFE Steel come azienda.

 

Cos'è stato l'incidente con l'impalcatura della JFE Steel a Kawasaki?

 

Approssimativamente alle 16:20 del 7 aprile 2026, a Ogishima, quartiere di Kawasaki, città di Kawasaki. Stabilimento JFE Steel del Giappone orientale, zona di Keihin All'interno del sito, durante i lavori di smantellamento di una gru, è stato rinvenuto un peso di circa 500 tonnellate. Il contrappeso cade L'impatto ha provocato il crollo di un'impalcatura alta circa 40 metri, e cinque operai sono caduti a terra.

All'8 aprile, sono stati confermati tre decessi, una persona risulta dispersa e una è stata ricoverata in ospedale con gravi ferite. L'incidente è stato causato da un appalto della Toa Construction Industry (quartiere di Shinjuku, Tokyo), mentre i lavori sul cantiere erano affidati a operai di una ditta subappaltatrice. La polizia della prefettura di Kanagawa sta indagando sul caso, valutando anche la possibilità di incriminare la società per negligenza professionale con conseguente morte e lesioni.

 

articolo	dettaglio
Data e ora dell'accaduto	Intorno alle 16:20 di martedì 7 aprile 2026
posto	Città di Kawasaki, quartiere di Kawasaki, Ogishima - Stabilimento JFE Steel East Japan, distretto di Keihin
Riepilogo dell'incidente	Durante lo smantellamento della gru, circa 500 tonnellate di peso sono cadute, provocando il crollo dell'impalcatura (alta circa 40 metri).
danno	Cinque operai sono caduti, tre sono morti, uno risulta disperso e uno è rimasto gravemente ferito.
Appaltatore principale	Toa Construction Co., Ltd. (Shinjuku-ku, Tokyo)
Condizioni meteorologiche	Sono attualmente in vigore un'allerta per forti venti e un'allerta per mareggiate.
stato delle indagini	La polizia della prefettura di Kanagawa sta indagando sul caso, considerando anche la possibilità di negligenza professionale con conseguente morte o lesioni.

 

 

 

sommario

1. Riassunto dell'incidente Cosa è successo a Kawasaki-Ogishima?
2. Perché è caduto il peso di 500 tonnellate? --Spiegazione dettagliata del meccanismo dell'incidente
3. Nonostante fosse stato emesso un avviso di vento forte -- Il limite legale di "velocità del vento di 10 m/s"
4. Non era una fabbrica in attività. — La realtà del sito di smantellamento dopo la chiusura dell'altoforno.
5. Reazioni online -- Voci dei cittadini e dei lavoratori di Kawasaki
6. Che tipo di azienda è JFE Steel? Panoramica aziendale, storia e organigramma.
7. Salario annuo e stile di lavoro presso JFE Steel -- Riassumiamo la situazione attuale.
8. L'espansione all'estero di JFE Steel --Stato attuale della strategia globale
9. Cosa solleva questo incidente -- Gestione della sicurezza durante l'era dello smantellamento delle acciaierie
10. Riepilogo e domande e risposte -- Risposte alle domande frequenti

 

1. Panoramica dell'incidente: cosa è successo a Ogishima, Kawasaki?

 

La sera del 7 aprile 2026, un'onda d'urto ha colpito la zona costiera di Kawasaki.

Ogishima, quartiere di Kawasaki, città di Kawasaki Nel complesso industriale della JFE Steel East Japan Works di Keihin, situato su un'isola artificiale vicino alla linea Wangan dell'autostrada Shuto, una struttura di impalcatura alta 40 metri è crollata con un boato assordante.

 

Intorno alle 16:20, i vigili del fuoco di Kawasaki hanno ricevuto una chiamata di emergenza al 119 che segnalava il crollo di "un'impalcatura alta 40 metri, con conseguente caduta di diverse persone. È possibile che alcune siano finite in mare". Venticinque autopompe e altri veicoli sono stati inviati sul posto, dando inizio a una vasta operazione di soccorso.

 

Secondo quanto riferito dalla stazione di polizia del porto di Kawasaki, nella prefettura di Kanagawa, cinque operai di sesso maschile, di età compresa tra l'adolescenza e i quarant'anni, sono caduti. Quattro di loro sono stati trovati a terra e trasportati in un ospedale della città, ma tre sono stati dichiarati morti sul posto. I due deceduti erano dipendenti dell'azienda, di 19 e 29 anni, residenti a Chiba.

 

La persona rimasta in vita risulta tuttora dispersa e si ritiene che sia probabilmente caduta in mare dopo aver sfondato la piastra d'acciaio del molo insieme a un "peso" di circa 500 tonnellate.

 

Un uomo di 68 anni che stava pescando sulla sponda opposta ha raccontato: "C'è stato un forte rumore, poi qualcosa come uno spruzzo d'acqua si è alzato, e sembrava che si fosse formata una nebbia". Un altro uomo sulla sessantina ha detto: "C'è stato un rumore tremendo, e ho pensato che ci fosse stata una specie di esplosione", a dimostrazione della violenza dell'evento.

 

Scena dell'incidente in cui un'impalcatura è crollata e diverse persone sono cadute (pomeriggio del 7, quartiere di Kawasaki, città di Kawasaki, ripresa da un elicottero Yomiuri) = Foto di Koichi Nakamura

 

 

2. Perché è caduto il peso di 500 tonnellate? — Una spiegazione dettagliata del meccanismo dell'incidente.

 

La causa dell'incidente è stata un dispositivo di regolazione dell'equilibrio fissato all'estremità della gru. Contrappeso Era proprio così.

 

Questa gru è una grande gru da banchina utilizzata per spostare carichi come il minerale di ferro caricato sulle navi. Un peso a forma di tamburo è attaccato alla punta della gru per stabilizzarne l'equilibrio, e questo peso, che è principalmente fatto di cemento, pesa circa 500 tonnellate Questo equivale, in termini di peso, a circa 330 kei car (mini auto).

 

Quel giorno era in corso lo smantellamento dell'ultima gru rimasta, con l'utilizzo di macchinari pesanti per rimuovere i contrappesi dall'alto. Durante questa operazione, per qualche ragione, i contrappesi caddero improvvisamente.

 

L'impatto della caduta fu così violento da perforare le piastre d'acciaio del molo, creando un foro, per poi sprofondare in mare. Si ritiene che uno degli operai dispersi stesse manovrando un macchinario pesante sopra il peso e che sia probabilmente precipitato in mare insieme ad esso. I restanti quattro sono stati travolti dalla caduta mentre lavoravano su un'impalcatura eretta intorno al molo, a un'altezza di circa 30-40 metri.

 

La Toa Construction Co., Ltd. ha dichiarato che "la gestione della sicurezza è stata eseguita in modo adeguato. Indagheremo internamente sulle cause dell'incidente e collaboreremo con tutte le parti coinvolte", ma ha aggiunto che la causa diretta della caduta del peso è "sotto indagine". Polizia della prefettura di Kanagawa Sospettato di aver causato morte o lesioni per negligenza professionale. Stiamo prendendo in considerazione anche questa possibilità e stiamo lavorando per indagare a fondo sulle cause dell'incidente.

 

 

 

3. Nonostante l'emissione di un'allerta per vento forte, ovvero il limite di velocità del vento stabilito per legge di "10 m/s".

 

L'obiettivo principale di questo incidente è, Condizioni meteorologiche È.

 

Al momento dell'incidente, la città di Kawasaki Allerta vento forte e allerta mareggiate Era stato emesso un avviso di vento forte. L'Agenzia meteorologica giapponese emette un avviso di vento forte quando la velocità media del vento supera generalmente i 10 m/s.

Ciò che diventa importante in questo contesto sono le normative pertinenti della legge sulla sicurezza e la salute sul lavoro. Tali normative stabiliscono: Quando la velocità media del vento è pari o superiore a 10 metri al secondo per, I lavori sull'impalcatura sono stati sospesi. È obbligatorio farlo. I criteri per emettere un'allerta vento forte e i criteri legali per sospendere i lavori coincidono in larga misura.

 

In altre parole, il giorno in cui è stato emesso un avviso di vento forte, è possibile che, per legge, i lavori di ponteggio ad alta quota avrebbero dovuto essere sospesi come regola generale.

 

Perché è stato permesso di proseguire i lavori di demolizione a un'altezza di 40 metri? È stato a causa della pressione dovuta alla scadenza dei lavori di costruzione, oppure le misurazioni della velocità del vento in loco non sono state effettuate correttamente? Questo è uno dei punti focali dell'indagine.

 

Punti chiave della legge sulla sicurezza e la salute sul lavoro

 

• Criteri per la sospensione dei lavori di ponteggio: velocità media del vento pari o superiore a 10 m/s
• Criteri per l'emissione di un'allerta vento forte: velocità media del vento generalmente superiore a 10 m/s
• Sanzioni per le violazioni: omicidio colposo o lesioni personali colpose nell'esercizio dell'attività lavorativa (in caso di condanna, reclusione fino a 5 anni, ecc.).

 

 

 

4. Non si trattava di una fabbrica attiva: era un sito di smantellamento dopo la chiusura dell'altoforno.

 

Alla notizia di un incidente in un'acciaieria di Kawasaki, molti probabilmente hanno immaginato un incidente su una linea di produzione siderurgica in funzione. Tuttavia, non era questo il caso.

 

Stabilimento JFE Steel del Giappone orientale, distretto di Keihin La chiusura dell'altoforno è stata completata il 16 settembre 2023. In risposta al crollo della domanda di acciaio e all'impennata dei costi delle materie prime, JFE Steel ha rivisto il proprio sistema di produzione. Il sito di questo incidente non è un'acciaieria attiva, Nel sito sono in corso le operazioni di smantellamento e rimozione a seguito dello spegnimento dell'altoforno. Era proprio così.

 

Ogishima è un'isola artificiale affacciata sulla baia di Tokyo e, secondo il sito web di JFE Steel, l'area di Keihin ospita le sue divisioni di produzione di lamiere spesse e sottili, nonché divisioni energetiche come le centrali elettriche ad alta efficienza. Il 6 aprile 2026, JFE Holdings ha annunciato di aver firmato un accordo preliminare per una joint venture che integra attività di generazione di energia e data center nell'area di Keihin Ogishima. Questo sviluppo si è verificato proprio mentre si stavano promuovendo nuovi utilizzi per l'ex sito siderurgico.

 

I rischi specifici dei cantieri di demolizione, gli ambienti di lavoro non familiari, la difficoltà della sequenza di demolizione e la movimentazione di macchinari pesanti potrebbero aver contribuito a questa tragedia.

 

 

5. Reazioni online: le voci dei cittadini e dei lavoratori di Kawasaki coinvolti

 

L'incidente al ponteggio della JFE Steel a Kawasaki ha generato un'enorme reazione sui social media e nelle sezioni commenti degli articoli di notizie.

 

Reazioni su X (precedentemente Twitter)

"Ho visto le notizie sull'incidente all'acciaieria di Kawasaki. 500 tonnellate... significa che è caduto un blocco di cemento? Che ha aperto una breccia nel molo ed è precipitato in mare? Le proporzioni sono troppo grandi, è terrificante."

"Stavano lavorando nonostante fosse stato emesso un avviso di forte vento? Chi ha preso questa decisione? Un diciannovenne... decisamente troppo giovane."

"Un mio amico lavora vicino al sito di demolizione della JFE a Ogishima. Lì tira molto vento in molti giorni perché si affaccia sul mare. Spero che tutti stiano bene."

"Ci sono molte fabbriche nella zona del lungomare di Kawasaki, quindi incidenti come questo accadono di tanto in tanto. Ma è da un po' che non ne vedevamo uno di queste dimensioni."

 

 

Voci nella sezione commenti delle notizie

"È triste che sia stata l'ultima. Mancava poco alla fine."

"Quando i lavoratori subappaltati diventano vittime, di chi è la responsabilità? L'appaltatore principale può davvero affermare che 'la gestione della sicurezza era sufficiente'?"

"I pericoli nei siti di smantellamento dopo la chiusura degli altiforni non sono ampiamente conosciuti. I rischi sono diversi rispetto a quelli delle acciaierie in attività."

 

 

6. Che tipo di azienda è JFE Steel? — Panoramica aziendale, storia e organigramma

 

JFE Steel Corporation Si tratta di un'azienda siderurgica leader a livello mondiale. Analizziamone la storia e le dimensioni.

 

 

Profilo Aziendale

 

articolo	dettaglio
Nome ufficiale	JFE Steel Corporation
Nome inglese	JFE Steel Corporation
ufficio principale	Uchisaiwaicho, Chiyoda-ku, Tokyo (edificio Hibiya Kokusai)
Stabilimento	1° aprile 2003
Società madre	JFE Holdings Corporation
Dettagli aziendali	Produzione e vendita integrate di acciaio mediante altoforni.
classifiche nazionali	Secondo produttore di acciaio grezzo in Giappone (dopo Nippon Steel).
Classifica mondiale	Classificata al 12° posto nel mondo (nel 2019)

 

Storia di JFE Steel

 

Il nome dell'azienda JFE è, Giappone, Fe (simbolo dell'elemento ferro), Ingegneria Deriva dalle lettere iniziali del nome dell'azienda. L'azienda stessa ha una storia che risale al 2003, ma la sua società predecessora vanta una storia di oltre 100 anni.

 

 

• 1912 — Costituzione di Nippon Kokan Co., Ltd. (NKK)
• 1950 — Viene fondata la Kawasaki Steel Corporation (KATSU) (separata dalla Kawasaki Heavy Industries)
• Settembre 2002 — Kawasaki Steel e Nippon Steel Corporation si fondono per formare la holding JFE Holdings.
• Aprile 2003 — Viene fondata la JFE Steel Corporation
• Settembre 2023 — Gli altiforni dell'area di Keihin del complesso East Japan Works sono stati spenti.
• Aprile 2026 — Un incidente dovuto al crollo di un'impalcatura si è verificato subito dopo il raggiungimento di un accordo di massima sui nuovi utilizzi dell'area di Keihin Ogishima, tra cui un progetto per un data center.
  
  

Organigramma (principali società del gruppo)

 

JFE Steel, in quanto società operativa principale di JFE Holdings, rappresenta oltre il 60% del fatturato totale del gruppo. Le principali società del gruppo e le società affiliate sono le seguenti:

 

• JFE Engineering — Settore Ingegneria e Infrastrutture
• JFE Trading Co., Ltd. — Società specializzata nel commercio dell'acciaio
• JFE Steel - Produttore e venditore di acciaio strutturale, barre d'acciaio e vergelle.
• Japan Marine United — Società di costruzioni navali (partecipazione del 35%)
• JSW Steel (India) — Produttore indiano di altiforni (partecipazione di circa il 15%)

Principali località

• Stabilimenti del Giappone orientale — Area di Keihin (città di Kawasaki, prefettura di Ogishima), Area di Chiba (città di Chiba)
• West Japan Works — Area di Kurashiki (Prefettura di Okayama), area di Fukuyama (Prefettura di Hiroshima)

 

 

7. Salari e condizioni di lavoro presso JFE Steel: uno sguardo alla realtà

 

JFE Steel è un'azienda molto ambita sul mercato del lavoro, sia per i neoassunti che per chi desidera cambiare carriera. Qui riassumeremo la realtà dei salari annuali e dello stile di lavoro offerti.

 

Dati sul reddito annuo

 

Secondo le informazioni aziendali del Nikkei, Lo stipendio medio annuo presso JFE Steel è di circa 7,35 milioni di yen. Secondo un sondaggio condotto da un servizio di passaparola, la cifra si aggira intorno ai 7,51 milioni di yen, un livello elevato anche per gli standard del settore.

 

Tipo di lavoro	Reddito medio annuo (stima)
Posizione nel settore Ricerca e Sviluppo	Circa 9,85 milioni di yen
saldi	Circa 8,5 milioni di yen
posizione tecnica	Circa 7,25 milioni di yen
Ufficio	Circa 7,27 milioni di yen

 

L'azienda ha inoltre annunciato una politica volta a rafforzare ulteriormente la partecipazione agli utili con i dipendenti, che prevede, tra l'altro, la modifica del metodo di calcolo dei bonus legati alle prestazioni a partire dall'anno fiscale 2026.

 

Realtà degli stili di lavoro

 

I principali motivi per cui la durezza del gioco è oggetto di discussione online sono i seguenti:

 

• Tendenza al ribasso a lungo termine della domanda interna di acciaio
• È stato evidenziato che persiste ancora una cultura di promozioni basate sull'anzianità.
• Il peso di lavorare in un'acciaieria Secondo alcune fonti, gli straordinari imprevisti e il lavoro nei fine settimana sono frequenti nei reparti tecnici.

 

D'altro canto, JFE Steel ha anche ottenuto certificazioni nazionali come "Azienda con eccellente gestione della salute (White 500)", "Kurumin (Supporto all'assistenza all'infanzia)" ed "Eruboshi (Promozione della partecipazione femminile)".

 

 

8. L'espansione internazionale di JFE Steel: lo stato attuale della sua strategia globale

 

A fronte del calo della domanda interna, JFE Steel sta attivamente perseguendo l'espansione all'estero.

Le nostre principali attività e i nostri partner all'estero sono i seguenti:

 

• India - JSW Steel : Detiene una partecipazione di circa il 15% nel secondo produttore di altiforni più grande dell'India. Entro la fine di marzo 2026, in India È stata completata la joint venture con JSW Steel per la realizzazione di un'acciaieria integrata. Hanno annunciato di averlo fatto.
• Corea del Sud - Dongkuk Steel : Investimento di circa il 15% in un produttore sudcoreano di forni elettrici.
• Cina/Guangzhou JFE Steel Sheet Co., Ltd. Produce e vende lamiere di acciaio laminate a freddo e lamiere di acciaio zincato.
• collaborazione tecnica La tedesca ThyssenKrupp e la canadese Dofasco collaborano a una partnership tecnologica nel settore delle lamiere d'acciaio per l'industria automobilistica.

 

Inoltre, in Giappone l'annuncio è stato fatto nell'aprile del 2026. Attività legate al settore energetico e ai data center nella zona di Keihin Ogishima. Come simboleggiato da questo cambiamento, anche l'utilizzo di nuova generazione degli ex siti siderurgici sta progredendo.

9. Cosa solleva questo incidente: la gestione della sicurezza nell'era dello smantellamento delle acciaierie

 

L'incidente del crollo dell'impalcatura presso lo stabilimento JFE Steel di Kawasaki solleva questioni che non possono essere liquidate come un semplice incidente in un cantiere.

 

L'industria siderurgica giapponese sta attraversando una profonda trasformazione. A causa della debole domanda interna e dell'impennata dei costi delle materie prime e dell'energia, in tutto il paese si sta assistendo alla demolizione e alla chiusura degli impianti più obsoleti. JFE Steel ha appena annunciato il suo piano di chiusura di un altoforno presso il sito di Fukuyama, nel distretto siderurgico di West Japan Works, entro l'anno fiscale 2027.

 

I lavori di demolizione comportano rischi specifici, diversi da quelli legati alla gestione di un'acciaieria in funzione. Lo smantellamento di attrezzature di grandi dimensioni, in funzione da molti anni, è soggetto a situazioni impreviste e, a volte, la sola esperienza sul campo non è sufficiente per affrontarle. Si ripropone inoltre la questione di chi sia responsabile della sicurezza all'interno della complessa struttura di subappalto.

 

Un operaio ha perso la vita a soli 19 anni. Questo fatto sta imponendo una revisione dei sistemi di gestione della sicurezza in tutto il settore.

 

 

10. Riepilogo e domande e risposte - Risposte alle domande più frequenti

D1. Quando e dove si è verificato l'incidente alla JFE Steel di Kawasaki?

 

L'incidente è avvenuto intorno alle 16:20 di martedì 7 aprile 2026, presso lo stabilimento di Keihin della JFE Steel East Japan Works a Ogishima, nel quartiere di Kawasaki, città di Kawasaki.

 

D2. Quante persone sono rimaste uccise o ferite?

 

Cinque operai sono caduti e, all'8 aprile, tre sono stati confermati morti. Uno risulta disperso e uno è gravemente ferito e sta ricevendo cure.

 

D3. Quali sono state le cause dell'incidente?

 

Si ritiene che un contrappeso di 500 tonnellate fissato alla gru sia caduto durante i lavori di demolizione, provocando il crollo dell'impalcatura, alta circa 40 metri, a causa dell'impatto. Le cause dirette del crollo sono ancora oggetto di indagine.

 

D4. Lo stabilimento Kawasaki della JFE Steel è ancora operativo?

 

Il luogo dell'incidente nel distretto di Keihin è un sito di demolizione dove gli altiforni sono stati spenti nel settembre 2023 e non è un'acciaieria attiva.

 

D5. Chi è l'appaltatore principale?

 

La Toa Construction Co., Ltd. (quartiere Shinjuku, Tokyo) è stata incaricata dalla JFE Steel di eseguire i lavori di costruzione, e in loco operai di aziende subappaltatrici lavoravano sul posto.

 

D6. Era illegale eseguire i lavori nonostante fosse stato emesso un avviso di vento forte?

 

Le normative vigenti in materia di salute e sicurezza sul lavoro impongono la sospensione dei lavori sui ponteggi in presenza di vento forte con una velocità media pari o superiore a 10 m/s. Poiché quel giorno era stato emesso un avviso di vento forte, il rispetto delle norme di legge è uno degli aspetti centrali dell'indagine.

 

 

🔥Altri articoli interessanti che ti consigliamo

 

[2026] La morte improvvisa di Zepa è un fatto? Un riassunto dell'annuncio, della causa di morte non rivelata e degli omaggi sui social media.

 

[2026] Congratulazioni, fidanzato. È una fregatura? Uno sguardo a questioni simili e alla conclusione della serie.

 

[2026] Come ha fatto Yuki Amami a diventare famosa? Una panoramica completa, dai suoi musical Koki Mitani alla sua posizione attuale.

   

[2026] Cos'è Onicha? Quando verrà lanciato il tè d'orzo "ONICHA" di Hikakin e quanto costerà?

 

[2026] Cosa fa Takashi Kashiwabara nel 2026? Un riassunto del suo secondo matrimonio con Yuki Uchida, del suo passato e delle sue opere più rappresentative.

 

[2026] Quando Fuka Koshiba e Yuta Koseki inizieranno a recitare insieme? Uno sguardo ai loro legami al di là di "Ooku" e alle notizie sulla loro convivenza per cinque anni.