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2026年5月26日下午,首爾市中心西小門高架橋拆除工地發生坍塌事故。事故造成包括工地經理、監工組組長和一名外部結構專家在內的三人死亡,另有三人受傷,並導致京義中央線和部分KTX列車服務中斷。
雖然事故的確切原因目前仍在調查中,但老化的高架道路的 D 級評級以及拆除過程中出現的結構異常正在成為關鍵問題。
1. 西小門高架橋事故是什麼時候發生的?
2026年5月26日下午2點32分左右,首爾市西大門區美根洞一處拆除工地發生西小門高架橋坍塌事故。當時正在拆除的高架橋部分結構突然墜落,造成現場人員受傷。事故發生後,消防員和警察立即趕赴現場,並封鎖了周邊區域,以防止進一步坍塌。
這起事故不僅被歸類為道路設施損壞,而且是一起發生在拆除作業中的嚴重事故。尤其值得注意的是,事故地點位於首爾市中心重要區域,毗鄰首爾站、忠貞路、西大門和市政廳,因此對交通造成了重大影響。由於高架橋下方是鐵路路段,事故也導致列車運行中斷。事故發生後,勞動部立即下令停工,並成立了中央和地方工業事故緊急指揮中心。
2. 西小門立體交叉事故造成了哪些傷亡?
目前已確認的傷亡人數為3人死亡、3人受傷。據報道,死者分別為建築公司的現場經理、監工小組組長和一名外部結構工程師。據悉,事發前他們已被派往現場檢查結構異常情況,更令這場悲劇雪上加霜。
傷者均為 30 多歲、40 多歲和 50 多歲的男性,據報道,其中包括首爾市政府基礎設施總部官員和西大門區社區中心員工。
據報道,這名社區中心員工並非建築工人,而是在經過高架橋下時被事故車輛撞倒。最初通報事故造成兩人死亡、四人受傷,但後來一名傷者不治身亡,最後死亡人數定為三人。
3. 為什麼將D級和老化列為事故原因?
西小門高架橋是一座老舊橋樑,於1966年建成。據首爾市政府稱,儘管該高架橋自建成以來已承擔了59年的市中心交通重任,但在一次詳細的安全檢查中,其安全等級被評為D級。 D級意味著主要結構部件有缺陷,需要緊急維修和加固,且其使用限制也必須重新評估。
首爾市政府解釋說,該橋樑結構曾多次受損,包括2019年橋墩混凝土剝落、2021年橋面坍塌以及2024年樑體損壞。因此,西小門高架橋自2025年9月21日起完全封閉,並開始拆除工作。換句話說,這並非道路通行過程中突然坍塌,而是發生在因老化和安全問題而正在拆除的橋樑結構上的事故。
4. 拆除過程中出現了哪些問題?
事故的確切原因目前仍在調查中。但據報道,在事故發生前一天或當天的拆除作業中,頂板或樓板出現了階梯狀差異——具體而言,是局部下沉——而坍塌事故正是在查明原因並進行安全檢查期間發生的。相關文件也概述了事件經過,指出事故發生在發現約2.9公分下沉後進行的安全檢查期間。
這一點至關重要,因為拆除工作的特殊性決定了其重要性。拆除並非只是移除建築物;它必須在持續計算剩餘結構如何承受荷載的同時進行。對於老舊結構而言,一旦某些構件被切割或移除,荷載平衡就會發生劇烈變化。
本次調查的關鍵問題預計將是拆除方法是否合適、防止傾覆的設施是否得到維護、現場安全檢查程序以及停工後的應對措施是否適當。
5. 交通管制和列車運作會產生什麼影響?
西小門高架橋坍塌事故直接影響了首爾市中心的交通和列車運行。事故發生後,首爾站和新村站之間的架空線路斷電,首爾站至行新站之間的KTX高速列車停運,首爾站至水石站之間的通勤列車也暫停運作。由於預計恢復營運需要相當長的時間,韓國鐵路公司(Korail)從5月27日首班列車開始調整了部分列車的運行。
就KTX而言,約120趟列車的停駛或調整營運導致早高峰通勤和長途旅行受到影響。京釜線KTX主要運行於首爾站和釜山站之間,以及龍山站和木浦/麗水世博站之間;江陵線和中央線KTX的時刻表已進行調整,重點運行從清涼里站出發的線路。首爾市政府也對部分公車路線進行了調整,並集中調度以緩解市中心交通擁堵。駕車出遊時,建議避開西小門路一帶,並考慮其他路線,例如世宗路、世宗大路和社稷路。
最後,我們為那些在現場履行職責時不幸喪生的亡靈祈禱,並向遇難者家屬和傷者致以最深切的慰問。
常問問題
問:西小門立體交叉事故發生在什麼地方?
A. 事件發生在首爾市西大門區美根洞西小門高架橋拆除現場。
問:西小門高架橋事故中有多少人受傷?
A. 截至目前,已有3人死亡,3人受傷。
Q:西小門高架橋事故的原因是什麼?
A. 確切原因正在調查中,關鍵問題是老化和拆除過程中的結構異常。
Q:這也會影響KTX的營運嗎?
A. 是的,首爾至行新 KTX 和首爾至水石通勤列車的營運已暫停或調整。
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